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Vuelo a Rio listo para iniciar su rodaje a la pista de despegue en Salvador.
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Una muestra de que por fin la pandemia ya está superada. Las compañías europeas vuelan de nuevo en masa a Miami y entre ellas Aer Lingus, hoy con este avión en concreto (EI-EIK) que precisamente pillé almacenado en Ciudad Real en la etapa más dura del Covid-19:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=537377
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En el pequeño sticker de proa indica que fue el primer MAX entregado a una compañía caribeña, de eso hace cuatro años. Luego vino la prohibición de volar estos aparatos, el covid... en resumidas cuentas en realidad lleva volando desde febrero de 2021
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QT4169 alineado en la 09 para partir rumbo a Ciudad de Guatemala
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Aunque cesó operaciones hace casi tres años, aún tenemos suerte de poder ver algún B737 con colores de Miami Air (¡además con la última librea!).
Fotografié un aparato en Tucson hace tres meses y ahora me encuentro este en su antigua base de Miami.
Es el msn 37260 que data de 2011
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Virgin opera dos vuelos diarios entre LHR y MIA, uno de ellos servido con uno de sus nuevos A330-900 (el otro con B787 o A333).
Este que vemos es el msn 2018 y fue entregado en Octubre de 2022
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El mayor avión carguero de bandera mexicana, antes de la conversión sirvió con China Southern Airlines.
Núm. De Serie: 964
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En el punto de espera de la pista 11 en SSA. CN: 43558.
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Un avión que en su etapa anterior como aeronave de pasaje lo fotografié en innumerables ocasiones dado que se trataba del G-OBYD de Britannia/Thomson y SE-DZG de su filial nórdica.
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LUPO11 en corta final para la pista 30L tras una misión del ETAP-C 23-01. Pintura especial por las 50,000 horas de vuelo.
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Uno de los últimos 767 serie 200 construidos, fue entregado a Continental en 2000.
En 2019-2020 fue convertido a carguero y comprado por la canadiense Cargojet
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msn 4304, fabricado en 2010. Tras pasar por varias compañías llegó a Avianca en enero de 2022
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Vuelo a Belo Horizonte (CNF) listo pasa salir en Salvador.
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