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Motor J85-GE13.
Turborreactor con post-quemador que equipa un compresor con 8 escalones de flujo axial. Tiene un empuje de 2720 lbs alcanzando un máximo de 4080 lbs con post-quemador, con un consumo de 2700 lbs/h llegando a un máximo de 4400 lbs/h con el post-quemador.
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Vista del cockpit trasero del simulador del F-4C preservado en el Museo del Aire.
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Uno de dos Z-6 en el parquet de helicopteros sin identificar.
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Entregado en 1945, el cartel al lado indica que un Tu-2 derribo a un F-86 en la Guerra de Korea.Lastima que no se puede fotografiar complete - la cola ya esta "comido" por los arbustos/arboles detras. Alguien se apunta para podar....
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Las condiciones adversas (frío y lluvia) no daban para multitud de gente en este mirador principal, los que nos dio libertad para movernos.
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New resident in the museum. I am advised that it is not a Li-2 and, by the engines, does not appear to be a Russian re-engined TS-62 model. And we cannot be sure it is in fact China Air Force either! I can guarantee the date.
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La joven ampliación de pista, cuando tan sólo tenía medio año y tres días...
En la foto se puede apreciar la "antigua" plataforma de viraje, así como también el "corte" donde terminaba la pista antes de ser ampliada.
El avión que vemos en salida sur es el Airbus A320 de Vueling con registro EC-JYX, al que inmediatamente después pude tomarle esta fotografía:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=464752
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Unos sesenta aviones de todo tipo, tamaño y condición podemos ver en esta imagen aérea de parte de las instalaciones de VCV. Es duro decirlo pero ni uno sólo de ellos ha vuelto o volverá a volar
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Bonitas y modernas instalaciones aeroportuarias en Puc Quoc, isla situada en el sur de Vietnam muy cercana a Camboya.
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Encantadora vista del coqueto aeropuerto de Bishop, CA en una mañana primaveral con el "Wheeler Crest" nevado al fondo.
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Réplica construida en 2003 del Flyer con el que los hermanos Orville y Wilbur Wright consiguieron realizar el primer vuelo motorizado de la Historia una playa cercana a Kitty Hawk (Carolina del Norte) el 17 de diciembre de 1903, El avión en el que realizaron el vuelo, bautizado como "Flyer", era un biplano sin fuselaje, con un timón de profundidad biplano en posición canard y un timón de dirección doble en forma de cajón, completamente móvil. El motor tenía cuatro cilindros en línea, una potencia de 12 CV. y era refrigerado por agua.
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Vista desde la Torre de Control. (SKBO-BOG)
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Vista del "corrosion corner" del Museo del Aire con varias turbinas de reacción y el fuselaje + las alas de una Bonanza del EA.
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Una gran centro comercial y de entretenimientos las terminales de Dubai. Tuvimos la mala suerte de no embarcar en nuestro primer vuelo a Hanoi, y tuvimos que difrutar del hotel dentro de la terminal por 24 horas.
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Vista del cockpit delantero del simulador del F-4C preservado en el Museo del Aire.
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Aeropuerto Internacional Gral Gregorio Luperon
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Vista de la "pista 31" del Museo del Aire.
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Vista de la rampa de LEMU repleta de helicópteros para la lucha contra la lacra de los incendios forestales. El invierno se dedica al mantenimiento y puesta a punto de los helicópteros, aunque cada vez hay mas fuegos en esta época.
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Impresionante estampa que me dejó boquiabierto la que se exhibe en el interesantísimo Museo de Historia Militar de Vietnam, cuyo país ha sufrio a la largo de la historia graves conflictos armados. En la imagen se visualiza un conjunto de restos de algunas de las 435 aeronaves derribados por el ejército vietnamita tanto en el conflicto contra Francia que fue desde 1953 a 1954, así como parte de los 68 B-52 y 13 F-111 americanos que se derribaron entre el año 1964 y 1973.
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