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Sobrevolando el aeropuerto de Oporto, Francisco Sá Carneiro.
Por desgracia, la altitud a la que pasaba no dió mucho márgen para la fotografía...
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Elegante despegue por la 35 de este "cejas" de Transavia.
Almacenado en septiembre de 2022, cambia su registro a N294FL y es convertido a carguero y pasa a ser propiedad del grupo Sasof II Aviation, permaneciendo almacenado en Tianjin a la espera de un operador con el que prestar servicio.
En su fuselaje todavía son apreciables restos verdes de los logos de Transavia y, eso sí, todavía conserva sus nostálgicas "cejas".
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Aún con los colores de SATA pese a que oficialmente ya volaba para Azores.
Este avión sería almacenado definitivamente en septiembre de este mismo año 2025, quedando a la espera de ser desguazado.
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Entrando por la 35 del Francisco Sá Carneiro.
Permanece parado desde 2018, con registro HI-1024 y siendo SKYhigh su último operador.
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Majestuoso "triple siete" de American, entrando por la 17 de Lavacolla desviado por emergencia cuando hacía el vuelo AA63 con ruta París-Miami, a punto de hacer historia como el primer 777 que se posaba sobre la pista santiaguesa.
Esta fue, de lejos, la sorpresa con mayúsculas de un día que ya prometía ser interesante.
En la parte baja de la foto puede verse a una de las mejores y más auténticas personas que he tenido el honor de haber conocido, Don Pedro Cortés (Perico), disfrutando como un enano de su afición y de un buen avión americano como Dios manda.
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VIII Spotter Day Madrid-Barajas.
Al sol madrileño descansaba este clásico de Airbus que, a sus 33 añazos, continúa volando para FedEx.
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Ya llovió desde que pude fotografiar a este larguirucho paseándose por la plataforma madrileña. Y ya llovió, literalmente, porque poco después de tomar esta instantánea fuimos víctimas de un chaparrón como pocos me he comido en la vida. Ni que decir tiene que llegó a mojárseme el equipo fotográfico... ¡que llevaba dentro de la mochila!
Por ilustrar un poco el chaparrón, dejo aquí la siguiente imagen:
https://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=608425
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Casi listo para solicitar carreteo y puesta en marcha aproando al norte este veterano de 34 añazos que llegó a La Coruña a mediodía del sábado 15 de noviembre.
Se dispondría a despegar por la 21 con destino Málaga como "Sky Runner 6457".
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A sus 34 añazos y un día sobre sus alas, este clásico de los cielos hacía una elegante aproximación, con algo de guiñada por el viento cruzado, y finalizaba con una suavísima toma por la 21 de Alvedro.
Llegaba procedente de Valencia con código de vuelo HT6455.
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"Santa María Portugalete", un escurridizo al que le tenía bastantes ganas, pasaba remolcado por las pistas madrileñas justo antes de la hora azul.
Este veterano ex Air France que voló por vez primera el 8 de marzo del 2001 dejó de volar a sus 24 años, en marzo del 2025, siendo almacenado a la espera de su triste final.
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La flecha ladradora, en cortísima final a la 17 de Santiago.
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Rodando por la extensa plataforma madrileña el que fuera el "Correos Jet".
En diciembre de 2022 vuelve a volar para Orbest y pierde los logos de Correos, conservando sólo los colores base, hasta que en 2023 recibe los colores de la aerolínea World 2 Fly, donde presta servicio hasta el día de hoy.
En marzo de 2024 cambia su registro por EC-KCP.
Al fondo, el 757 de DHL con registro OE-NLR despega por la 36-R marcándose una buena trepada. Foto: https://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=592020
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Curioso este Pilatus que se paseaba por las rodaduras de Barajas.
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Camino de la 36-R para efectuar despegue. Para cuando llegue a la cabecera ya será de noche.
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Preservada en el Museo del Aire de Cuatro Vientos se encuentra este clásico que voló durante varios años con la Fundación Infante de Orleans.
Si bien su registro es EC-MAH, el avión va pintado con el registro EC-AAT y la librea correspondiente al "Ciudad de Manila" con el que el aviador español Fernando Rein Loring voló desde Madrid hasta Manila (Filipinas).
Loring despegó el 18 de marzo de 1933 desde Getafe y tomaría tierra en Manila el 10 de abril del mismo año, habiendo recorrido unoa 15.000 kilómetros en total, repartidos en 12 etapas, durando la aventura en total nada menos que 22 días.
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Rodando a la 36-R para despegar este A330 que lució temporalmente la librea publicitaria del Universal Studios Resort ubicado en Pekín.
Esta librea, además de promocionar el citado complejo turístico, fue también parte de una campaña de marketing conjunta de Universal Pictures, DreamWorks Animation y la aerolínea china Capital Airlines cuyo objetivo era promover películas de animación en el mercado chino.
Por el lado visible en la foto pueden verse varios "minions", así como a los personajes "Hipo" y "Desdentao", pertenecientes a la franquicia de películas "Cómo entrenar a tu dragón", mientras que el otro lado del avión lo decoran "Po" (el oso protagonista de "Kung-fu panda") y un dinosaurio que evoca a la franquicia "Jurassic Park".
En 2025 este avión cambiaría de "traje", pasando a llevar una de las libreas más llamativas de la aerolínea. Me refiero a la librea publicitaria de la empresa china de cosméticos Guermas, reconocible por su diseño irregular en tonos rosas y blancos.
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Y con este estaría completa la lista de los medios aéreos que participaron en las tareas de extinción del incendio del 9 de agosto en Suevos.
Este "huey" fue el que más costó sacar en foto decente, y tampoco estoy muy seguro de haberlo logrado.
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A juzgar por su apariencia, cualquiera diría que acaba de salir de la factoría de montaje este bonito T-6 que se exhibe en el Museo del Aire madrileño.
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