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Con msn 2000-016 aparcado en la rampa de ACE en el aeropuerto de Milwaukee.
Entró en servicio en mayo de 1995 con Deutsche BA
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Aunque dista mucho de ser una imagen perfecta, sí permite perfectamente hacerse una idea de las aproximaciones al agua que se hizo este pequeño helico mientras trabajaba en la extinción de un incendio cercano al Castro de Elviña.
Las aspas estelando delatan la velocidad y el eje rotor casi horizontal permite intuir la trayectoria en curva. A esta actitud de vuelo le seguía un golpe de rotor antipar que ponía el morro mirando directamente al agua, provocando un rápido descenso con drástica pérdida de velocidad, que finalizaba con un cabeceo final para enderezar justo antes de que el bambi tocase el agua.
Una coreografía perfecta que sirvió para optimizar los tiempos de recarga de agua, además de ser todo un espectáculo.
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msn 726. Inicialmente con el US Army pasó a manos civiles a principios de los 80.
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Originalmente convertido a DC-3 Turbo Express por USAC a principios de los 80, adquirido por Basler Airlines y con el tiempo sirvió como prototipo para los BT-67. Lleva ya tiempo fuera de servicio en las instalaciones de la empresa
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Nuevo registro en AC.
Número de serie: 32867. Número de linea: 1318.
Equipado con cuatro motores GE CF6-80C2B1F.
Comenzó a volar con Air France el 19 de Noviembre de 2002 y almacenado en Abril de 2015.
Regresó a la línea con My Cargo Airlines el 22 de Abril de 2015.
Se incorporó a ACT Airlines el 19 de Marzo de 2020 y almacenado en Diciembre de 2024.
El 16 de Enero de 2025 se incorporó a la flota de Compass Air Cargo.
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