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Antiguo Marruecos español (Tahuima, Nador). Foto, gracias al Tte. Lassalle; según Miguel Sanchís, Lassalle voló en este tipo de avión. Los doce primeros salieron en Julio de 1936 de Cerdeña, con destino Nador. Sólo nueve llegaron a su destino. Uno cayó al mar por falta de combustible y dos tomaron tierra de forma violenta en los territorios franceses del Norte de Africa, en Argelia y Marruecos. Estos aviones basados en territorio español no pueden empezar a operar hasta pasados el 5 de Agosto de ese mismo año, debido a la falta de combustible de 87 octános que utilizaban. En esa época sólo usaba ese octanaje los Douglas DC.2. En total llegaron a España 84 Savoia SM.81. El 1 de Marzo de 1940 quedaban 40 en estado de vuelo, que tomaron el indicativo T.1 de Transporte. Ya que este avión durante la guerra su misión fue la de bombardero pesado.
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Plataforma Civil de MLN (Canon PowerShot G5).
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Se me escapó en el año 2003 en Boston, pero sabía que tendría la oportunidad de fotografiarlo otra vez. Ya estaban llamando para embarcar en mi vuelo, pero no pude resistir la tentación de abandonar la cola y buscar el mejor ángulo para cazarlo.
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IB6314 iniciando su retorno a Madrid, en una rotación temprana en comparación a lo que nos tiene acostumbrados. Mi primer aporte a esta página.
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Volando por encima de Betanzos como si fuera Papa Noel.
Aprovecho para desearos Feliz año 2011
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Saludos
A 40000 pies de altura y con turbulencias, tomada desde la entrada al galley de cola en un "nanosegundo" para no molestar a nadie jejejeje...
Creo que justo al pasar Las Azores ( no me fije en el monitor )Perdonad la calidad, pero se hace lo que se puede a pulso y dando bandazos
Saludos
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el gigante silencioso ,al fondo puede verse un connie de cubana de aviacion
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Nuevo registro en AC. Avión llegado para participar en el ejercicio anual militar Lone Paratrooper 2019.
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Captura realizada a bordo de la Cessna 172M N5155Q que tendría un triste final unos días después. Pera eso es parte de otra historia.... Mis primeros ensayos en fotos "air to air" desde una avioneta. Gracias a Diego por convencerme en probar esta experiencia y a Peter Spence, nuestro piloto/instructor/spotter. Nuevo aeropuerto para mi, y dónde cazamos también los C17 en construcción para la USAF así como para los Emiratos Árabes Unidos. Luz inmejorable.
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Turkish official sponsor FC Barcelona. World's only champion 6 Cups in one season. El Turkish del Barça, el de las 6 Copas, bautizado como "Marmara", una región de Turquía y también como el Mar de Mármara, mar interior que separa el Mar Negro del Mar Egeo, la Turquía asiática, de la europea... Esta fotografía está dedicada a Xavier Higuera, con todo mi amor...
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Nueva compañía aérea low cost, de Azerbaijan.
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Los helicópteros en NY hacen su agosto hasta en pleno diciembre...
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Spoliers y flaps fuera, estando ya el 320 de LAN Argentina casi parado y con la relativamente nueva terminal de fondo de Ushuaia. El Fin del Mundo.
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Foto escaneada gracias a mi amigo Carlos Enamorado. Un fantástico 757 con los "nuevos" colores de la TWA, o los últimos que llevaron antes de la absorción por AA. Este avión está en la base de datos con los colores de DELTA. Rodando hacia la actual 25R de Barcelona. Se puede apreciar la belleza rusa de URAL y al fondo un 767 de Delta con los colores antiguos antiguos antiguos.
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Ex Avianca Brasil (PR-OCF), colores y matrícula que aun conserva en las compuertas del tren delantero, fue entregado a ésta compañía el 31-1-14 con 2 meses de vida. Entragado a Airbus Industrie y rematriculado F-WHUR (y no F-WWKZ, matrícula que poseía cuando era de test) en enero de 2015 y almacenado en Teruel el 21 de ese mismo mes por razones que desconozco. MSN 1586.
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Uno de los cazas mas bonitos jamas fabricados.
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Así tuve la suerte de volar a Paris para ver el Salon Aeronautico.
Que buena gente es el personal de LAN, Gracias por todo.
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