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Vista frontal del cockpit del Fokker F27-600 EC-BOA. En esta zona aparecen los instrumentos de navegacion, radar y de los motores etc. Antes matriculado PH-FLU(matricula holandesa en su roll out)en 1967 con el numero de serie 10348. Voló también para Transeuropa y posteriormente para Aviaco, finalmente vendido a Cuba y matriculado en 1992 como CU-T1289. Estas fotografías eran las que se usaban en los "Mock Ups"(las que usaban las tripulaciones para su entrenamiento en tierra, para ver la situación de todos los sistemas de la cabina).
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Rompiendo a la derecha para viento en cola derecha, 30 derecha.
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Larga hilera de C-212 ya retirados a la espera de algún destino...
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Entre chaparron y chaparron se deja ver un rayo de sol y tenemos suerte de que despega un heavy
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Barajas coge nivel dia a dia.
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Una pena ver este MD en estas condiciones. Me hubiera gustado haber subido pero por temas del trabajo no pude.
Decir que en la otra parte esta la pintura menos desgastada. Y la matricula se veia perfectamente
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Despegando antes de que salgan las primeras luces. La suerte de sacar el strobe de la punta del plano le dá un toque especial.
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Un detalle más de la rareza del "Tripala" biplaza, fue este otro subtipo reconvertido ya en la versión con el motor Merlin y la nueva hélice cuatripala.. Recibido hace poco de Juan Arráez, le vemos ya en servicio con la matricula del 47 Grupo de Tablada y la curiosa apariencia con las cabinas corridas, tal que se casi confunde con la versión equivalente del Fiat G-59 (un avión que en Italia tuvo por cierto un desarrollo muy parecido al nuestro pero mas rápido lógicamente, pues Italia extrañamente no tuvo ningún problema inicial con la compra de los Merlin y ya tenia en servicio el G-55 con los DB 609 alemanes desde el 43). Al parecer uno de los dos modelos trasformados participó incluso en el rodaje de “La Batalla de Inglaterra” y está en esta web. El otro también esta en esta base de datos, pero ambos identificados HA 1112 M1L, sin diferenciarlo del monoplaza, lo que si hizo la Hispano al ser HA-1112M4L, aunque para el EA todos los que volaron con el Merlin fueron C4K.
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Como si de un espectáculo aéreo se tratase, este pequeñín no termina de elevarse para hacer una pasada baja sobre toda la pista, se puede observar también como los flaps están totalmente retraidos.
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Cualquier spotter que se precie, a su paso por BCN tiene que retratar a esta "pieza de museo". Yo hasta la fecha no lo había hecho.
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Foto tomada durante una exibición realizada por la Armada Española frente a la costa de Fuengirola.
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"Stargazer" es tan, tan único que por él merece la pena irse hasta Mojave para poder contemplarlo, y traerse la foto, por supuesto. Más de 43 años de servicio operativo lo contemplan.
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Última corrección antes de tomar en Gando, mientras el jetblast rompe el atlántico...
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Llegando a Rio desde Madrid donde nos iba a llevar en unas horas. Este A330 operó después del cierre de Air Madrid para Air Comet, con el mismo triste final.
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Librea especial conmemorativa del Desembarco de Normandía, incluyendo las "franjas de invasión" y además la bandera a cuadros y la estatua de la libertad que portaban los P-47 Thunderbolt que participaron en el Día D.
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Participando de la fase de evacuación sanitaria en combate del ejercicio "Ajax 2010".
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Pere,ahí vá la mía.acuérdate que fué mi estreno en A.C.Y también va dédicada a todos vosotros y a todos los que sean capaces de pasar frío o calor para hacer una buena fóto.
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El SuperHornet dejó a todos paralizados con la pedazo de salida que se marcó. Alucinante. RIAT2012
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