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Típica vista desde la torre vieja de la plataforma Norte Son Sant Joan en un día de verano de 2003: A320 de Swiss Sun en primer plano desembarcando, 2 MD-80 de Spanair, 3 Boeing 737's de Futura, 1 Boeing 737-800 de Britannia Nordic, 1 Boeing 717 de AeBal, 1 Airbus A330 y 1 A320 de LTU, 1 Boeing 757 de Condor (Thomas Cook), 1 Boeing 737 de Maersk, 2 Dash 8 de Iberia Regional (Air Nostrum), 1 A330-300 de Iberworld, 1 Boeing 737-400 de Air Europa, 1 Boeing 737-700 y Fokker 100 de Germania, 1 MD-88 de Iberia MD-88 y un tráfico en final de la 06L.
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Curiosa extensión de la cafetería de LEDA
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La Torre de control del nuevo aeropuerto del Valle de México, que a partir del próximo 1 de enero se comenzará con la instalación de los diversos equipos de comunicación para dar paso a las respectivas pruebas operativas a cargo de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano SENEAM
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Instalaciones de La Muñoza plena actividad.
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La primera visita a Palma del portaaviones R-08 HMS Queen Elizabeth nos ha permitido poder ver por primera vez por estos lares los F-35B del 617 Squadron “The Dambusters” de la RAF. Precisamente de este portaaviones era el aparato que se estrelló el 17 de noviembre en las cercanías del delta del Nilo, eyectándose el piloto que fue rescatado sano y salvo.
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Primera visita a Palma y por extensión a cualquier puerto español del buque insignia de la Royal Navy, el portaaviones R-08 Queen Elizabeth. Apenas una semana antes de llegar a Mallorca perdió uno de sus flamantes F-35B que se estrelló en el Mar Mediterráneo, muy cerca de la desembocadura del Nilo. El piloto se eyectó y fue rescatado sano y salvo
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Primera visita a Palma de Mallorca del mayor portaaviones de la Royal Navy, el HMS Queen Elizabeth (R08), con los F-35 a bordo.
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7 días con el aeropuerto sin vuelos debido a las cenizas que afectan a toda la isla de La Palma por el volcán de cumbre vieja. Labores de eliminación de cenizas que se hacen diariamente.
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Helipuerto provisional del Hospital Vall d'Hebron de Barcelona situado en el aparcamiento de La Llosa. Estuvo en servicio desde verano de 2015 hasta el 14 de noviembre de 2021.
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Helipuerto provisional del Hospital Vall d'Hebron de Barcelona situado en el aparcamiento de La Llosa. Estuvo en servicio desde verano de 2015 hasta el 14 de noviembre de 2021.
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Conocido profesionalmente como "la olla", esta pequeña helisuperfície estuvo operativa entre 2003 y 2015
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Helisuperfície construida entre 2012 y 2013.
Al ser un hospital de niños, no recibe demasiados helicópteros pero algunos son de otros lugares como Valencia, Aragón, Navarra, País Vasco, Andorra... Baleares o Madrid.
Sobre estos dos últimos hay una curiosidad, y es que al operar Bell 412 (Madrid ya no pero vinieron con 412), por alguna razón estos no aterrizan en el helipuerto del hospital si no que se van directamente al aeropuerto de Sabadell sin ni si quiera hacer órbitas sobre esta pista, por lo que la tripulación ya sabe que aquí no puede aterrizar.
No es por peso, ya que según está marcado en la pista, soporta hasta 6t. Han aterrizado B412s en el Hospital de Sant Pau, que soporta "solo" 5,5t así que este no es el motivo.
Podrían ser por las grúas de construcción que hay alrededor? pero entonces como es que sí aterrizan otros modelos como B429 o H145?
Podría ser por agilizar repostaje y vuelta? Parecería lo más lógico, si no fuera porque una noche el B412 de Baleares aterrizó en el aeropuerto de Sabadell, y al no poder repostar de noche allí, tras dejar paciente tuvieron que ir a LEGE.
Un profesional me dijo algo que no me acaba de convencer, pero podría ser, dentro de lo raro... Los 412 no aterrizan allí porque para desembarcar paciente no se deben parar rotores para evitar tembleque del aparato a pocas RPM, y cuando aterrizan helis se tiene que apagar el aire acondicionado para que no huela mal dentro, osea que no les interesa estar tanto tiempo sin aire acondicionado u oliendo queroseno...
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