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Sustituye desde 2021 al anterior biplaza que poseía la FLOAN, dado que parecía más costoso actualizar el modelo antiguo. Este, excedentario de loa Marines, tiene una célula más machacada y está dando numerosos problemas.
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CN 2260, con un año de servicio, luce flamante en el hangar de la duodécima escuadrilla.
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Tras desactivar la 6ª escuadrilla, los H500M supervivientes fueron progresivamente desmontados, quitando elementos, palas, rotores, asientos, etc., y montados en góndolas para su almacenaje hacia un futuro incierto. Nada más hacerse eso, el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Madrid realizó una llamada para que se volviera a montar un aparato con el propósito de formar parte de los fondos de este museo. Y ahí está, con la pintura azul marino que va a lucir asomando debajo del gris 'soso' que montaba en su última etapa en servicio. Las palas que va a montar son nuevas, de las que andaban almacenadas en stock.
CN 93-0232M, causó alta en enero de 1973. Nuevo en A/C
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En el museo más grande y más antiguo del mundo de esta temática, se encuentra una amalgama de joyas bélicas de todas las épocas, entre las que destacan en el exterior del recinto un Lansen y este Draken, difícil de fotografiar, aunque en la actualidad se ha facilitado su inmortalización.
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Recibido el despacho de alférez de SEFOCUMA el 15 de diciembre de 1992, tuvimos un periodo de vacaciones para incorporarnos a nuestros destinos el 7 de enero de 1993. Aproveché el carnet de oficial recién estrenado para acercarme el primer sábado que pude a Torrejón, a ver qué se podía fotografiar. Al ser sábado, poco se podía contemplar. Sin embargo, en un aparcamiento de coches nos encontramos este F-18 de la guisa que aparece, al que acababan de dar un manguerazo, como un vehículo cualquiera. Con protecciones en varias partes (ruedas, tomas de aire, HUD y toberas), aerofreno y sonda de reabastecimiento desplegados, y suprimido el gancho de despegue en portaviones, aunque sabemos que el experimento duró poco, por lo que vibraba el morro en las aproximaciones a poca velocidad. Pudimos fotografiarlo tranquilamente en toda su extensión y detalles.
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Tras acondicionarlo MAESAL, retirando todos los componentes sensibles, esta "abuela" es exhibida en tierra y muy cerquita en las puertas abiertas del 50 aniversario de Los Llanos, antes de ser colocada en su último destino, en la Avenida de los Toreros de Albacete.
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Se agradece que se muestren las aeronaves del Ejército del Aire al público. El Pilatus es un pedazo de avión. No he llegado a ver tan de cerca un Tamiz tras tantos años de puertas abiertas.
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CN 018. Ex 21-02, fue dado de baja, probablemente, en 2022. En el MAESAL descansa...
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Enhiesto surtidor de sombra y sueño, que acongojas al cielo con tu lanza, chorro que a las estrellas casi alcanza, devanado a sí mismo en loco empeño... No es un ciprés, sino uno de los F-1 comprados a Catar, que decora la entrada a la zona de la Maestranza Aérea de la Base Aérea de los Llanos.
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Tras prestar servicio, lo que queda del C.14-49, descansa junto a los hangares de la Maestranza, mirando hacia las pistas donde sirvió con orgullo.
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Con serial US Navy 154583 y CN 5264, causó alta el 17 de junio de 1968. El 14 de marzo de 1980 se incorporó a la Real Fuerza Aérea de Noruega, denominado Finn Lambrechts 583. El 7 de junio de 1989 pasó a enlistarse en el Ejército del Aire, en la entonces BA de La Parra (Jerez de la Frontera). Ex P.3B-08 y ex P.3-8 fue dado de baja en el inventario del EA el 20 de enero de 2021, con 53 años en sus cuadernas.
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