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En 1962 se entregaron 18 F-86L a la RTAF, y tres años más tarde dos aparatos más.
Estos aviones fueron designados Kh.17K. No tuvieron una larga vida útil en la Fuerza Aérea; tras solo cinco años (1967), la versión L fue retirada. Los dos últimos entregados solo estuvieron en servicio de enero a junio de 1966.
El que se exhibe aquí es el Kh.17K-5/06 "30681/1215" c/n 201-125 ex 53-0681 del Ala 12 con base en Don Muang. Fue entregado a la RTAF el 2 de noviembre de 1962 y voló con esta unidad hasta su desmantelamiento el 28 de junio de 1967.
Lleva en exhibición en el museo de la RTAF en DMK desde 1971.
Nuevo en AC
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Fue el segundo MAX entregado a Shanghai, en concreto el 29/11/2017.
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La nueva librea de Animawings luce así de bien en este A320 recién incorporado a la flota de la compañía
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Anteriormente en exhibición en la plaza de Armas de la Base Aérea luego fue recolocado en la carretera principal interior de dicha Base
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Con la antigua librea de MAI, mucho más elegante que la actual.
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Este "cerdito" pasó por un buen número de compañías francesas como fue el caso de Corsair entre 1995 y 1998
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Entregado a la USAAF como 43-93610 el 9 de junio de 1944 pero inmediatamente transferido a la RAF como KG674 y apenas un mes después a la Fuerza Aérea Sudafricana como 6838. Traspasado al Departamento de Transporte de Sudáfrica como ZS-CAI en 1958. Vendido en 2002 a Thunderbird Flying Service.Desde 2018 con Springbok Classic Air
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Operado por Iberia desde mediados de 1999 hasta mayo de 2000, quedando inicialmente estacionado en La Muñoza. (Escaneada de papel).
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Entregado a la RAF en 1981. En servicio hasta principios del presente siglo.
Vendido hacia 2013 y trasladado a New York (UK). Hacia 2016 transportado e instalado en una finca particular en Calvià (Mallorca).
Nunca lució este esquema de pintura cuando estuvo en servicio.
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El L-39 se ha convertido en un avión muy popular entre los clubs y asociaciones dedicadas a volar warbirds en EE.UU. Este lleva una bonita decoración de la Fuerza Aérea Rusa.
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En la recta final de su etapa con Sabena, a la que se había incorporado 24 años antes.
Con medio siglo de vida, aún permanece en servicio (o algo parecido) con la Fuerza Aérea del Congo
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Operó con la USN con BuNo 97143. Completamente restaurado lleva más de 40 años participando en exhibiciones aéreas
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Junto a dos DC-3 (el de la Commemorative Air Force y el de la DDA) las grandes atracciones de ese día en Lelystad
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Disfrutando de una segunda vida como carguero...si bien anteriormente ya fue casi un "carguero" con Ryanair
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Forma parte de la historia de American, pero tangencialmente. En realidad fue absorbida por US Airways, que a su vez fue absorbida por American
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