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Este helicóptero causa alta en Helicsa el 8 de Mayo de 1965, obtiene primero matrícula provisional EC-WZG, a finales de 1982 en que hago esta foto ya estaba retirado de servicio en la flota de Helicsa. Es nuevo registro en la base de datos de AC.
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Este avión es importado de EEUU, fue el N56378 y se da de alta en eñ Registro español el 6 de Diciembre de 1973 su primer propietario fue Eurocommander S.A., pasando mas tarde a NAYSA. El 8 de Mayo de 1985 lo adquiere Servicios Aéreos Canarios, pasa luego por el Real Aeroclub de Gran Canaria, por Medical Air Rescue y finalmente por TADAIR S.A. Sufre daños reparables en Barcelona el 30 de Abril de 1996. Las últimas noticias es que permanece almacenado en Sabadell desde el año 2004.
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El Real Aero Club de Gran Canaria matricula esta avioneta el 11 de Diciembre de 1971, hasta el día de su baja siempre fue este Aero Club su propietario, causó baja por accidente el 5 de Mayo de 1988 en el aeródromo de El Berriel. Nuevo en la bese de datos de AC.
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Este avión es adquirido por Iberia y matriculado en España el 6 de Noviembre de 1967, es bautizado "Las Palmas de Gran Canaria", al pasar a la flota de Aviaco a primeros de los 80, Aviaco lo bautiza de nuevo como "Castillo de Guanapay", con la disolución de Aviaco, pasa de nuevo a Iberia pero siempre conservó la pintura corporativa de Aviaco. En el año 2002 es dado de baja en el Registro y desguazado en Barajas.
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Este Sikorsky de Helicsa, durante mucho tiempo su misión consistió en abastecer de víveres y relevar tripulantes en alta mar, a los petroleros que pasaban cerca de las islas de forma que no tuviesen que atracar y perder días de navegación.
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Avión adquirido en Francia por la compañía privada Aresgar, su matrícula francesa fue F-GBKO y es dado de alta en el Registro español el 25 de Junio de 1982. Con fecha del 5 de Diciembre de 1986 pasa a manos privadas hasta la fecha actual.
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Este Lear-Jet viene a Gestair procedente de la Suiza Transair, lo podemos ver en Palma con matricula suiza ya que nunca llegó a volar con matrícula española.
Nuevo registro en AC.
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Foto de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez, destinado en el SAR de Palma. Vemos a este F.27M una vez terminada la puesta en marcha, inicia el rodaje para dirigirse a la pista 24 de Palma, aún no estaba construida la 24R.
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Este avión es adquirido por CETASA en USA, fue el N8774L siendo dado de alta en España el 27 de Enero de 1971. Es dado de baja en el Registro por accidente el 29 de Setbre. de 1999 en Adamuz (Córdoba).
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Aviocar de CASA, con los colores y títulos corporativos en giras de demostración. Este avión comienza avolar con matrícula provisional ECT-104 y le es asignada matrícula definitiva el 17 de Setbre. de 1979 y es dado de baja en el Registro el 30 de Junio de 1986. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por SAASA en Holanda, fue el PH-AOD y es dado de alta en el Registro el 14 de Enero de 1976. El 18 de Setbre. de 1979 es adquirido por el Aero Club de Gredos. Es baja en el Registro en el año 2006, aunque ya no estaba operativo desde Mayo de 1996 al estar almacenado en La Iglesuela.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Este helicóptero fue adquirido en Francia por Actividades Aéreas Aragonesas y dado de alta en el Registro el 31 de Marzo de 1976, fue el F-BVRU. El 10 de Noviembre de 1977, es adquirido por Agrar Aviación, la presente foto es cuando ya era de Agrar Aviación, posteriormente este helicóptero es vendido en Francia y es matriculado F-GEST.
Nueva compañía y registro en la base de datos de AC.
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La Cía. Iberia adquiere este avión y lo da de alta en el Registro el 24 de Abril de 1980, bautizandolo "Cer-vantes", aunque con posterioridad lo bautiza de nuevo
"Tirso de Molina". Es retirado del servicio y almacenado en Barajas el 16 de Diciembre de 2004.
Aquí podemos ver la estampa que ofrecía Barajas en esos tiempos, ademas del Jumbo de Iberia, todo lo que puede abarcar la cámara es solo un 727 como todo tráfico en esos momentos. Claro que solo han pasado 30 años......
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Este avión lo adquiere Aviaco directamente de Mac Donnell Douglas, es dado de alta en el Registro el 31 de Mayo de 1976 y es bautizado "Pedro de Valdivia", cuando Aviaco es integrado en Iberia el avión sigue con su mismo nombre de bautizo, hasta que es retirado del servicio ya con Iberia el 6 de Enero del 2000, cuando es vendido en USA y matriculado N706CT.
Este avión no aparece en la base de datos de AC como avión de Aviaco.
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Este aparato fue adquirido en Alemania, fue el D-KHAA, se matriculó en España el 26 de Julio de 1982. Panavia ademas de tener Escuela de Pilotos fue la concesionaria para España en aquellos años de los aviones deportivos construidos por Aerospatiale, como fueron los aviones Tampico, Tobago y Trinidad principalmente. Posteriormente el Grog pasó a propiedad
del Club de Vuelo Ingelsa, el 13 de Mayo del 2000 causa baja en el Registro por accidente en Sabadell, siendo desguazado en el 2001. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta avioneta la adquiere Gestair en Francia fue su matrícula F-WZNC, en España se matricula el 1 de Setbre. de 1982 y esta foto la hice 2 meses mas tarde, ya el 12 de Setbre. de 1985 adquiere esta avioneta el Aero Club de Barcelona-Sabadell, su actual propietario.
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