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Motor Ivchenko AI-25, turbofan diseñado soviético diseñado a mediados de los sesenta para motorizar el Yak-40. Se usó también para el entrenador Aero L-39 Albatros y con el PZL M-15 Belphegor un avión de formas atípicas del que también tengo una foto de un ejemplar de este museo.
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En esta foto vemos con detalle la abertura del cañon. Los Draken solían ir equipados en el ala de estribor con un cañón Aden de 30 mm y capacidad para 90 disparos. También puede verse parcialmente el déposito lanzable de combustible.
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Detalle de la zona del copickt con las insignias nacionales y el número táctico, quizás individual del avión o de escadrón.
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Esta característica y curiosa "barra" que tienen los Harrier en la parte final de atrás alberga la luz de posición trasera (la bombilla que se ve), un receptor de alerta radar y el control de guiñada.
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Linea de EF-18, 1 EF-18A y 5 EF-18B; están el 15-03, 15-75, 15-70, 15-73 y otros dos que no llego a distinguir. Ademas se ven a los Pilotos como van hacia los aviones.
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Primera foto de este avión en AC. Constuido en 1959 en la antigua RDA con el 36 Regimiento de Tranporte Especial en funciones VIP. Fue retirado del servicio en 1987 y donado al museo.
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Primera foto de este avión en AC. Este diseño sovietico apareció en 1947, caza ágil y fácil de volar y mantener, fue comprado por Polonia, Rumania, Bulgaria y Checoslovaquia. Polonia fue su mayor usuario y empleó 90 de ellos hasta mediados de los 50. El 21 de noviembre de 1957 el piloto de pruebas polaco Andrezj Ablamowicz obtuvo con el dos records al ascender hasta 3000 m en 119 segundos y a 6000 m en 197 segundos. Fue donado al museo en 1964.
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Primera foto de este helicóptero en AC. La versión URP fue diseñada como "destructora de tanques" armada con misiles guiados Malyutka entre otro armamento y apareció a mediados de los setenta. Detrás puede verse el morro de un prototipo del SM-2.
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Primera foto de este avión en AC. Segunda generación del Mig-21, la versión PFM fue construida entre 1964 y 1968. Polonia compró 132 ejemplares y fue la versión más comprada de este aparato en el país. Esta versión participó en las guerras arabe-israelís y en la guerra de Vietnam.
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Detalle de la parte posterior donde vemos el escudo del escuadrón, el emblema nacional entre otros.
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Primera foto de este avión en AC.
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Primera fotografia de este avión en AC. Bimotor checoslovaco usado como avión medicalizado o para transporte ejecutivo diseñado en 1959. 150 ejemplares se construyeron, la mayoría exportados a la URSS, operaron sobretodo como versión médica como el avión de la foto hasta que fue retirado y donado al museo en 1980.
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Primera foto de este avión en AC. Diseño soviético de finales de los cuarenta que voló con fines de avión militar de enlace, en aeroclubs y transporte médico. El avión de la foto fue construido en 1951 y sirvió en la Fuerza Aérea Polaca hasta el año siguiente. Posteriormente pasó a volar para propietarios civil hasta su retirada en 1973 (guía del museo).
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