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Douglas C-47A Dakota del Ejército del Aire (T.3-36 / 721-36), preservado en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Cuatro Vientos (Madrid). Este ejemplar formó parte de la flota de transporte del Ejército del Aire, desempeñando misiones logísticas, de enlace y apoyo táctico durante varias décadas. Basado en el exitoso Douglas DC-3 civil, el C-47 fue adaptado para uso militar con puertas de carga reforzadas y otras modificaciones, convirtiéndose en un auténtico caballo de batalla en las Fuerzas Armadas españolas desde su incorporación a finales de los años 40. Actualmente, se conserva como testimonio de una de las aeronaves más icónicas de la historia de la aviación militar.
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Douglas C-47A Dakota del Ejército del Aire (T.3-36 / 721-36), preservado en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Cuatro Vientos (Madrid). Este ejemplar formó parte de la flota de transporte del Ejército del Aire, desempeñando misiones logísticas, de enlace y apoyo táctico durante varias décadas. Basado en el exitoso Douglas DC-3 civil, el C-47 fue adaptado para uso militar con puertas de carga reforzadas y otras modificaciones, convirtiéndose en un auténtico caballo de batalla en las Fuerzas Armadas españolas desde su incorporación a finales de los años 40. Actualmente, se conserva como testimonio de una de las aeronaves más icónicas de la historia de la aviación militar.
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En camino a la plataforma de aviación general en Madrid.
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Northrop F-5A Freedom Fighter (A9-050 / 21-50) del Ejército del Aire, actualmente preservado en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica, Cuatro Vientos (Madrid). Entregado en 1970 a la Ala 21 (Base Aérea de Morón), este caza ligero formó parte del primer lote de F-5 adquiridos por España. Configurado para misiones de entrenamiento avanzado y ataque ligero, luce el esquema de camuflaje desértico adoptado por la unidad en los años 80.
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Northrop SF-5B Freedom Fighter (C.9-02 / 23-02) del Ejército del Aire Español, preservado en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica en Cuatro Vientos (Madrid). Esta vista frontal permite apreciar el característico y estilizado diseño del caza ligero, que sirvió durante décadas como avión de entrenamiento avanzado y defensa aérea.
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Northrop F-5A Freedom Fighter (CR.9-062 / 464-62) preservado en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Cuatro Vientos, Madrid. Esta unidad, modificada con un morro fotográfico para tareas de reconocimiento, sirvió en el Ala de Caza y Reconocimiento del Ejército del Aire antes de su retirada. Hoy se exhibe como testimonio de la versatilidad y agilidad de este emblemático caza ligero.
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Vuelo desde Zurich en camino a su parking.
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En camino a la pista de despegue en Madrid.
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Vuelo desde Paris Orly en camino a su parking en la T2 en MAD.
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En camino a la pista de despegue en Madrid.
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Vuelo desde Baku en camino a la plataforma de carga en Madrid.
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Mikoyan-Gurevich MiG-23ML Flogger-G de la República Democrática Alemana (NVA), preservado en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica (Cuatro Vientos, Madrid). Este caza de geometría variable sirvió en las filas del Luftstreitkräfte der NVA durante la Guerra Fría y conserva el camuflaje original del Pacto de Varsovia, junto con los emblemas de la antigua Alemania Oriental. Tras la reunificación alemana, varios ejemplares fueron desactivados y algunos, como este, cedidos a museos internacionales
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Mikoyan-Gurevich MiG-23ML Flogger-G de la República Democrática Alemana (NVA), preservado en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica (Cuatro Vientos, Madrid). Este caza de geometría variable sirvió en las filas del Luftstreitkräfte der NVA durante la Guerra Fría y conserva el camuflaje original del Pacto de Varsovia, junto con los emblemas de la antigua Alemania Oriental. Tras la reunificación alemana, varios ejemplares fueron desactivados y algunos, como este, cedidos a museos internacionales.
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CASA 2.111B T.8B-97 / 462-04, versión de fabricación española del Heinkel He 111H alemán, preservado en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Madrid. Este ejemplar sirvió en el Ejército del Aire como bombardero y plataforma de entrenamiento. Los CASA 2.111B fueron propulsados por motores Rolls-Royce Merlin 500-29, en sustitución de los motores alemanes originales. Operaron activamente desde finales de los años 50 hasta bien entrados los 70, siendo uno de los últimos bombarderos con morro acristalado en servicio europeo.
📍Expuesto en el exterior del museo, con su icónica librea bicolor y matrícula visible T.8B-97 / 462-04.
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CASA 2.111B T.8B-97 / 462-04, versión de fabricación española del Heinkel He 111H alemán, preservado en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Madrid. Este ejemplar sirvió en el Ejército del Aire como bombardero y plataforma de entrenamiento. Los CASA 2.111B fueron propulsados por motores Rolls-Royce Merlin 500-29, en sustitución de los motores alemanes originales. Operaron activamente desde finales de los años 50 hasta bien entrados los 70, siendo uno de los últimos bombarderos con morro acristalado en servicio europeo.
📍Expuesto en el exterior del museo, con su icónica librea bicolor y matrícula visible T.8B-97 / 462-04.
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