Partiendo rumbo a Argel tras una escala de poco más de 24h en Palma. Número de construcción 0057 es el demostrador para ventas del fabricante. El aparato ha estado varias semanas por Europa incluyendo su asistencia al salón de Farnborough. Primera vez que veo un Cessna 408, un aparato que pretende ser el sustituto de veteranos como el DHC-6 o el C-212 tanto en el mundo civil como en el militar
Este bonito jet rodando "en dirección a su hangar" después de aterrizar por la pista 21 desde Arica, Chile. (SCAR). Puse las comillas porque parece que los pilotos se confundieron y de repente hicieron un giro de 180° en la pista de rodaje para finalmente ir al hangar correcto que estaba al otro lado.
Ya que no hubo C-130J de la USAF, tuvimos que conformarnos con el buen clima, un B737-200 y este hermoso Beech 260 aterrizando en Latacunga, procedente de Quito. Actualmente vuela como N107GR.
Un nuevo avión privado con base en Ecuador, esta vez un Beech King Air 260, el primero en operar en el país. Descansando en los nuevos puestos de parqueo junto al hangar del Ecuacentair UIO.
Avistamiento de un reactor C700 de Cessna -el denominado "Longitude"- que es el último modelo lanzado por Cessna y el de mayor longitud de todos ellos. El avión vino a Valencia (VLC) directamente desde la fábrica de Textron en Wichita (ICT) -con escala técnica intermedia en Presque Isle (PQI)- con el fin de realizar test y entrenamiento de tripulaciones. A lo largo del día realizó 15 tomas y despegues desde Valencia. En la foto, despegando por la pista 30 de Valencia (VLC) en uno de sus ejercicios de entrenamiento y comprobación. MSN: 700-0033
