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Este avión lo adquiere Futura en Canada, fue el C-FVND, en España es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 27 de Febrero de 1990. Esta foto se la pude hacer el mismo día de la llegada del avión a Palma, llegó con matrícula provisional EC-401, mas tarde obtendría la matrícula definitiva que sería EC-ETB. Causó baja en el Registro en Abril de 1998, es vendido en Gran Bretaña donde es matriculado G-OABE. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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El 31 de Agosto de 1990 es dado de alta este avión en la flota de Futura, comienza a volar con matrícula provisional EC-403, siendo dado de baja en Noviembre de 1997, siendo vendido al Brasil donde se le matricula como PT-TDD.
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Cuando vi por primera vez este sistema de ayuda al estacionamiento me pareció bastante cutre. Luego me di cuenta de lo sencillo, efectivo y barato que es.
Nótese la indicación para los ya extintos BAC 1-11.
Escaneada de diapositiva
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Luciendo publicidad de "El Corte Inglés / Doble Cero" descansando por la noche en el stand 24 de El Altet.
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Avión que causa alta en Futura el 27 de Febrero de 1990 es bautizado "F. García Valiño", en memoria del que fue presidente de Futura. Este avión fue el canadiense C-FVND. Es baja en Futura en Abril del 1998, al ser vendido en Inglaterra, donde es matriculado G-OABE.
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El 6 de Abril de 1992 es matriculado este 737-400,vuela durante cuatro años con Futura y el 1 de Mayo de 1996, causa baja en la compañía por venta en Alkemania siendo rematriculado D-ABAJ.
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Primera foto en la base de datos del -JGE de la difunta Futura, estacionado por algún atípico motivo en la Plataforma Sur de Manises.
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Great departure in a sunny summer day. The Majorca based carrier requested bankruptcy in September 2008.
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futura, lo intento todo, para salvarse de la quema. aparte de alquilar sus aviones a terceros, tambien implanto el sistema de publicidad.
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otro avion de futura, que fue alquilado, a la compañia aerea charter francesa euralair. esta lo pinto con los colores del tour operador galo FRAM.
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Este avión causa alta en Futura el 27 de Agosto de 1990, vuela durante 7 años en la Cía. ya que es vendido en Nov. de 1997 a Brasil y se matrícula como PT-TDB.
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El Capi del primer -900 de Futura estudiando bien las especificaciones, performances, listas, etc... del nuevo juguete de la Aerolínea. Un par de meses después todo acabó desgraciadamente, otra pena!!!.
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Este avión acaba de llegar de un vuelo, por la puerta delantera sube el personal de limpieza y mantenimiento para preparar el avión para un próximo vuelo.
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Este avión llega a Futura procedente de Viva Air, causando alta el 19 de Enero de 1993 hasta Septbre. de 1994 que es devuelto a la empresa de leasing irlandesa, siendo matriculado EI-BUD. Aquí lo podemos ver durante la campaña de verano con base en TFS, detras asoma parte de la cola de otro avión de la misma compañía.
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Día de descanso para este avión, podemos ver que está dedicado a labores de mantenimiento, le estan haciendo
algún tipo de trabajo en el APU, pues podemos ver que su compuerta esta abierta.
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Un Futura que nos faltaba. Con varios periodos de alquiler y subalquiler, este avión llegó a lucir al menos ocho matrículas EC, a saber, EC-655/EC-FYG/EC-309/EC-GHF/EC-GNC/EC-HCP/EC-HME/EC-IFN.
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Con la cola algo híbrida de la también desaparecida Sobelair.
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