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Devuelto al lessor (Avolon Aerospace) el 25 de marzo de 2026 tras realizar su último vuelo comercial para Azul el 31 de enero de 2026 como PR-AIL.
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El ex C-FNAJ con Air Canada y hoy volando como HI1074 en la dominicana SKYhigh.
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El que fuera el EC-FND con Aviaco y posteriormente con Iberia, llegó a Teruel después de un largo letargo en Madrid entre 2009 y 2017 con la intención de volar hasta Venezuela para ser el primer avión de VOR Airlines pero el proyecto no cuajó.
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Preparado para su nueva vida, si es que no lo desguazan. Ex Us Airways y American Airlines.
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Este 747 fue el último usado por Delta.
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El Ex 9V-SQN esperando a una mejor vida en Phoneix.
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El ex- 16-02 de la Fuerza Aérea de Alemania esperando en óptimas condiciones en Marana para un próxima vida. Ex Luftahnsa como D-AIFB
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Vista del antiguo hangar del T-35 de Avialsa, ahora propiedad de Pylsa con algún CRJ veterano estacionado y algún ATR.
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Futura entrega para Iberojet, pendiente de cambio de matrícula de 2-MAFS a EC-OOI. Nuevo registro en AC.
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Tras el cierre de Tame dos de sus Embraer E190 fueron almacenados cerca de la cabecera norte del aeropuerto Mariscal Sucre pero por suerte tuvieron una segunda oportunidad y fueron vendidos a manos privadas.
El HC-CGF fue llevado a Imbabura cerca del Lago de San Pablo y este, el HC-CGG no fue muy lejos, terminó en Tababela a poco más de 5 minutos en auto del aeropuerto capitalino. Se encuentra ahora así, en el gampling/hotel Samay Collections donde próximamente será un restaurante hermoso con vistas al valle y la quebrada cercana.
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KLM fue el primer operador de este DC-7.
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Ex avión oficial del Gobierno de Japón, que tuve la suerte de cazar años atras en la COPEC de Lima.
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Ex CN-RNM of Royal Air Maroc. Scrapped soon after.
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Otro Kamov que se irá a China....
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