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Años me ha costado pillar este logojet. Y justo a tiempo pues Icelandair ha anunciado que retira sus B753 a finales de octubre de 2024
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Vuelvo a reencontrarme con este logojet unos pocos meses después de fotografiarlo en LAX
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Siempre interesante ver los Dreamliner de Kenya, si bien no les vendría mal una manita de pintura
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El pasado 20 septiembre fue presentado el Embraer E-195 E-2 como el futuro integrante de la flota de la Aerolínea del Estado Mexicano (Mexicana), con un encargo de 20 aviones E2.
Compuesto de 10 aviones E190-E2 y 10 E195-E2, esperando incorporar el primero en mayo del 2025. A un costado de la puerta principal se le colocó un adherible con el logotipo de la aerolínea estatal mexicana. Cabe hacer mención que este mismo avión que ya había visitado Santa Lucía cuando portada una librea diferente.
Capacidad: 132 pasajeros
Velocidad crucero: 0.82 Mach
Alcance: 2,500MN
Longitud: 41.5m
Envergadura: 35.1m
Altura: 10.9m
Motores: Pratt & Whitney GTF
Núm. De Serie: 20041
Con especial agradecimiento a los ejecutivos de la Aerolínea del Estado Mexicano, por la invitación.
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Avión perteneciente a GF Management Company.
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Transporte del Alto mando de la Secretaría de la Defensa Nacional (Ministerio de Defensa), anteriormente perteneció a los transportes presidenciales como: TP-05/XC-LOJ, año de fabricación 2015.
Núm. De Serie: 4333
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Largo vuelo desde Buenos Aires en camino a su parking en la terminal T1 en Madrid.
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Regresando al MRO de Mexicana, después de hacer un vuelo de prueba; bautizado como: “Royal Blue”.
Núm. De Serie: 1302
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Llegada desde Zagreb(ZAG/LDZA)
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Estacionado dentro del hangar de Alas Orientales. Una escuela de aviación de El Trompillo. Tuve la suerte de hablar con el dueño y tiene una muy buena escuela. CN: 15075657
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Este iba a ser el primer Boeing 737 MAX para Air Europa. Su primer registro fue el EC-NBL, pero nunca llegó a ser entregado tras la prohibición de volar debido a los accidentes que tuvieron dos MAX. A posteriori fue entregado a Flair Airlines. CN: 44302.
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