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Impresionante línea de B737 (series 600 y 700) de WestJet y Embraer 190 de Jetblue estacionados en el imponente boneyard de Marana, todos ellos con un futuro de lo más oscuro.
Marana, una visita imprescindible para todo spotter que se precie.
Dedicada al amigo César Prieto por ese fantástico viaje para no olvidar jamás.
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Una de las estrellas indiscutibles de uno de los mayores museos aeronáuticos del mundo: Pima.
Fue uno de los AF1 durante casi tres décadas. Construido en abril de 1959 como VC-137A-BN, entregado a la USAF en mayo de 1959 como 58-6971. Transferido al Escuadrón 1298 de Transporte Aéreo (Misiones Especiales), Andrews AFB, MD. Desplegado en Washington, DC. Transferido al Ala 1254 de Transporte Aéreo (Misiones Especiales), Andrews AFB en junio de 1961. Convertido a VC-137B-BN en abril de 1963. Con la llegada de los B747 como AF1 fue dado de baja y transferido al Centro de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial 309 (AMARC) con el número de inventario Z0193 (después número CZ0193). Cedido al Museo de Pima en 1988
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Aún de una pieza se encuentra en el boneyard de Goodyear este 757 con msn 28167 fabricado en 1997 y que pasó por Finnair, Air Contrators y ASL Ireland (ambos lo volaron para Aer Lingus, de ahí estos colores).
Retirado del servicio en octubre de 2019
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Sin duda de los "highlights" a cazar en el AICM son los B727 de la Guardia Nacional.
Este en concreto con 41 años a sus espaldas tras pasar por Mexicana y la Policía Federal
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Ayer 1 de Diciembre Air Nostrum alcanzó un importante hito: transportar 100 millones de pasajeros desde que inició operaciones hace ahora justo 28 años. El premio para el afortunado viajero número 100 millones, José Carlos Castilla, y que volaba entre Sevilla y Valencia (IB8391) son 100 billetes para volar con la compañía.
Además este CRJX que realizó dicho trayecto ha recibido la correspondiente decoración especial para conmemorar este hito.
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Es espectacular ver tantos F-14, F-15, F-16, A-10...`pero observar B-52 haciéndoles "sushi" es impresionante
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Avión número 60 en la flota de Viva Aerobus
Núm. De Serie: 7191
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Tras perdérnoslo el día anterior tuvimos una segunda oportunidad de cazarlo y no la desperdiciamos. El retrojet de PSA valía bien la pena
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Es difícil explicar el impresionante tamaño del 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG), a menudo llamado simplemente "The Boneyard". Se trata de un conjunto de instalaciones de mantenimiento y almacenamiento de aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos establecido en la Base de Aérea de Davis-Monthan, a pocos kilómetros de la ciudad de Tucson.
El AMARG previamente era denominado Aerospace Maintenance and Regeneration Center (AMARC), y antes el Military Aircraft Storage and Disposal Center (MASDC).
Para muestra del tamaño he puesto lo más grande que hay allí, los Galaxy, y a su lado una selección de "pequeños" que incluyen entre otros F-16, A-37, T-34, F-4, F-5...Incluso el C-9 (DC-9) parece enano ante estas bestias.
Se calcula que en el AMARG hay aproximadamente 4000 aviones
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El Salvador sólo tiene 321 km de costa pero su geografía costera se genera a raíz del cinturón de fuego y la falla de la placa tectónica de Cocos, por debajo de la falla del Caribe. Esta ubicación genera una costa con riscos, peñones y ensenadas protegidas, propicia para que se formen olas de altura y forma excelente consideradas de alto nivel para el deporte del surf. Avianca promociona este paisaje de ensueño para los practicantes del surf en este A320 que antes fue logojet de Star Alliance:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=364726
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Nueva incorporación a la flota de Canaryfly.
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