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Fue el VP-BPG hasta 2022. Veremos cuanto tiempo más habrá que esperar para fotografiar aviones de Aeroflot sin tener que irse tan lejos (en el caso de los triple 7 no más allá de 6 o 7 destinos internacionales)
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Sobre la base del avión de pasaje ARJ-21 (renombrado recientemente C-909), COMAC ha presentado en el DAS 2025 la versión "VIP" de dicho modelo denominada CBJ
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Con 40 años a sus espaldas vemos este Eagle con msn 966/C353 y perteneciente a la 104th Fighter Wing
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Perteneciente al 148TH FW vemos este F-16 con msn CC-31
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msn RE-47, en la estática del DAS 2025
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MSN 12508 entregado el 10/8/2025
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Camino de 32 años tiene este Maddog en uno de los últimos reductos de este modelo.
msn 53221, con Kish Air desde 2011 (y hasta que aguante)
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Finalizada su conversión (la número 71 llevada a cabo por Basler) y listo para su entrega a la Fuerza Aérea Argentina que lo emplea para misiones en el Antártico como LV-VYL
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Esta es la que llaman en Basler Turbo Conversions "la granja". Es el depósito de viejos C-47 a la espera de que haya un comprador de un flamante BT-67...partiendo de este viejo Dak y transformado integralmente
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Recientemente se le aplicaron rótulos de "Turkish Airlines Holidays"
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El Transaero de "las manitas" se tiró nada menos que 7 años aparcado en el boneyard de Teruel (2015-2022).
Sorprendentemente volvió a operar y hoy en día vuela con la moldava Terra Avia como ER-BOS
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Una de las compañías rusas que se pueden avistar con más asiduidad en los países a los que se les permite volar (principalmente destinos turísticos en Turquía, EAU y Tailandia).
Fue anteriormente el VQ-BRQ
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Número de serie B55/P9. Operó con la Royal Navy desde mediados de los 80 hasta principios d este siglo. Adquirido por un particular para su colección privada en la población de Calvià (Mallorca)
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Formando parte del siempre vistoso "flypast" del día inaugural de los Dubai AirShow
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Serial 704, entregado el 30/5/2025. Flypast durante la jornada inaugural del DAS 2025
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El incombustible C295 sigue siendo la única presencia "100%" española en los certámenes de aviación. El resto es un porcentaje menor o mínimo
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Air India está repintando durante 2025 sus A320NEO con bastante celeridad.
Aparte de la nueva librea sus NEO han recibido una reforma interior tras el cual la configuración ha pasado a ser de C8W24Y132 (antes era de C12Y150)
Este que vemos es el msn 8056 y entró en servicio en 2018.
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Remarks |
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Con más de dos décadas en servicio ha volado con los escuadrones 71, 76 y 86. Para 2027 está previsto que sea reemplazado por los Rafale F4
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Entregado a finales de 2016
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Remarks |
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Estrella indiscutible de un salón que ensombreció tras el accidente del Tejas indio
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