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Minúscula compañía privada de Sri Lanka que cuenta con apenas tres A320. El que vemos aterrizando en la 30L es el 3183.
Nueva compañía y matrícula en AC
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Aquiline es una empresa de de aviación que celebra 25 años en los Emiratos Árabes Unidos.
Con sede en Sharjah, la compañía se especializa en servicios chárter de carga y pasajeros, arrendamiento ACMI y vuelos humanitarios, utilizando una flota que incluye aviones Boeing 747 y 777.
Este hito se destacó en el Salón Aeronáutico de Dubái 2025, donde la compañía mostró sus capacidades y trayectoria exhibiendo un B777/200 y un B747/400 alquilados a la moldava Terra Avia.
El B744 aún a día de hoy sigue conservando los colores básicos de Transaero.
Recordemos que hace muchas lunas fue el EI-XLO:
https://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=345055
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C919 empleado como demostrador del fabricante COMAC.
Inicialmente era un avión de producción (msn 17) destinado a Suparna Airlines, pero finalmente no entregado a esta aerolínea china
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A la espera de la ansiada puesta en marcha "real" de Riyadh Air (de momento solo realiza algunos vuelos de familiarización) en el Dubai AirShow 2025 se limitó a lucir un H-160 pintado con sus colores, aparato propiedad de THC The Helicopter Company
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Desde su entrada en servicio hace un año China Southern cuenta ya con 7 C919, aparato con sospechoso parecido al A320...
El que vemos en el DAS 2025 fue entregado a finales de septiembre pasado.
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Mucho mejor ahora pintado con estos colores "civilizados" (recuerdan bastante a los de Etihad) en lugar del aburrido gris imperante en la aviación militar
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Originalmente con matrícula 44-74977, este P-51 se matriculó como N5488V en 1960 y se utilizó como avión cisterna de apoyo contra incendios en Alaska. Dañado en un aterrizaje con el tren de aterrizaje retraído en junio de 1966, el Mustang fue reparado, pero sufrió otro accidente de aterrizaje en 1999. Reconstruido nuevamente, voló como N251CS en 2010. Pintado con las marcas del 353.º FS, 354.º FG "Charlotte's Chariot II"
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Voló con la RCAF pero no consta que lo hiciese con la USAF, cuyos colores luce actualmente
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Construction Number: 010 / 02-007. Fabricado en 1985
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Voló con el Army como 62-12369. Lleva títulos en vietnamita "Nguy hiem" que se puede traducir como "peligroso" (ciertamente dio muchos quebraderos de cabeza al vietcong)
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Operó con el USN como 138289 (1954-70) y luego con el US Army (1970-76).
Propiedad de Danny Richer, Brantford, Ontario (Canadá)
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Originalmente USN con BuNo 86777. Civilizado en 1974 como N90541 y en 1980 con el registro que mantiene 45 años más tarde
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La moldava Terra Avia ha incorporado un B777/200 a su flota. En él luce la rotulación del lessor (Aquiline) y títulos especiales agradeciendo los 25 años que llevan operando en los EAU (se entiende que es el lessor pues Terra Avia fue creada en 2016).
msn 34379, fabricado en 2007. Primer operador: Air New Zealand
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Nueva carguera basada en DWC que inició operaciones a principios de 2025.
Cuenta a día de hoy con media docena de 737/800.
El que vemos en el DAS 2025 es el 34014 / 1582, avión fabricado en 2004. Voló con Virgin Blue/Virgin Australia hasta 2020. Convertido a carguero en 2024 y entregado a SolitAir en septiembre de 2025
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Asistente a la JPA de la Base de Son Sant Joan
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Llegando para asistir a la JPA con motivo del 75 aniversario de la Base Aérea de Son Sant Joan
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Dubai Airshow 2025, día 1.
Presentación oficial de los nuevos aviones L-15 que equipan desde ahora a la patrulla acrobática de los EAU "Al Fursan" reemplazando a los MB.339
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Alquiler invernal procedente de la ACMI británica Ascend
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