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Serial 704, entregado el 30/5/2025. Flypast durante la jornada inaugural del DAS 2025
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El incombustible C295 sigue siendo la única presencia "100%" española en los certámenes de aviación. El resto es un porcentaje menor o mínimo
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Air India está repintando durante 2025 sus A320NEO con bastante celeridad.
Aparte de la nueva librea sus NEO han recibido una reforma interior tras el cual la configuración ha pasado a ser de C8W24Y132 (antes era de C12Y150)
Este que vemos es el msn 8056 y entró en servicio en 2018.
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Con más de dos décadas en servicio ha volado con los escuadrones 71, 76 y 86. Para 2027 está previsto que sea reemplazado por los Rafale F4
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Entregado a finales de 2016
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Estrella indiscutible de un salón que ensombreció tras el accidente del Tejas indio
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En final para la 30L uno de los dos B788 con que cuenta Iraqi, aparatos nuevos de fábrica entregados en 2023. Configuración C24Y242
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Se van a echar de menos y mucho los warthog aún a pesar de casi medio siglo viéndolos en innumerable ocasiones
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Otra compañía iraní de la que tenemos pocas noticias en Occidente salvo su flota, todo menos "SOTA".
Este B733 es de 1997, pero tiene alguno más de...1989
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La gran atracción de Dubai es poder avistar las viejas glorias iraníes (y que Alá las conserve).
Este A310 fue el YR-LCA con Tarom de 1992 a 2018.
Desde 2020 con Iran Airtour...y lo que pueda quedar -para disfrute de los spotters-
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Compañía paquistaní que inició operaciones domésticas en 2020 y vuelos internacionales en 2023.
Cuenta con una flota de 7 A320 entre los cuales está el msn 4133.
Compañía y matrícula nuevas en AC
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con la decoración especial "The Year of Saudi Coffee" en el A320Neo msn 10911
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Entregado a la RAF en 1981. En servicio hasta principios del presente siglo.
Vendido hacia 2013 y trasladado a New York (UK). Hacia 2016 transportado e instalado en una finca particular en Calvià (Mallorca).
Nunca lució este esquema de pintura cuando estuvo en servicio.
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Sin lugar a dudas el mayor aliciente del aeropuerto de Dubai Intl son las compañías iraníes con sus achacosos aparatos de hace tres o cuatro décadas. Una auténtica gozada.
Varesh Airlines cuenta con unos 9 B737 de las series 300 y 500, digo "unos" pues no creo que más allá de tres o cuatro estén en condiciones de volar.
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msn T018. Del VMA-223 "Bulldogs"
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Minúscula compañía privada de Sri Lanka que cuenta con apenas tres A320. El que vemos aterrizando en la 30L es el 3183.
Nueva compañía y matrícula en AC
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Aquiline es una empresa de de aviación que celebra 25 años en los Emiratos Árabes Unidos.
Con sede en Sharjah, la compañía se especializa en servicios chárter de carga y pasajeros, arrendamiento ACMI y vuelos humanitarios, utilizando una flota que incluye aviones Boeing 747 y 777.
Este hito se destacó en el Salón Aeronáutico de Dubái 2025, donde la compañía mostró sus capacidades y trayectoria exhibiendo un B777/200 y un B747/400 alquilados a la moldava Terra Avia.
El B744 aún a día de hoy sigue conservando los colores básicos de Transaero.
Recordemos que hace muchas lunas fue el EI-XLO:
https://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=345055
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C919 empleado como demostrador del fabricante COMAC.
Inicialmente era un avión de producción (msn 17) destinado a Suparna Airlines, pero finalmente no entregado a esta aerolínea china
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A la espera de la ansiada puesta en marcha "real" de Riyadh Air (de momento solo realiza algunos vuelos de familiarización) en el Dubai AirShow 2025 se limitó a lucir un H-160 pintado con sus colores, aparato propiedad de THC The Helicopter Company
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