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Uno de los F-16 locales de Volkel despegando a la par de los participantes del NTM2010. Dicho sea de paso, estos ejemplares son fabricados por Fokker con licencia GD.
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Un poco lejos de su nido, este A319 trae a la selección USA de Baloncesto en un vuelo con dos escalas intermedias para repostado. No todos los días vemos un pequeñín de Delta por aquí.
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Estrellas rojas sobre Duxford.
Flying Legends 2010.
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Las primeras luces del día sorprenden en Barajas al pequeño de los bizjets de Embraer, registrado con una matrícula cuando menos curiosa.
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El unico ejemplar que sobrevive de los 11 construidos del modelo avanzado 3MD "Bison C" se encuentra en el museo de Monino. Este bombardero estratégico de la guerra fría era la contrapartida soviética del B47 norteamericano.
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Uno de los ejemplares que se pueden admirar en el Museo Central de la Fuerza Aerea en Monino es este MiG-27 Flogger-D, cn 61912511018.
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Este Hercules en su versión Combat Talon II, erizado de antenas y sensores nos deleitó con varias tomas y despegues en Mildenhall.
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J.L.Díaz contructor aficionado y piloto muestra en Casarrubios del Monte esta preciosa réplica de un TF-51D Mustang, a escala algo reducida ( 60% ?) está propulsado por un motor Rotax 914UL de 115 HP y fué registrado en 2009 con sn 99033-1307. Pronto estará homologado para volar y entonces disfrutaremos más todavía con esta maravilla.
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Las marcas de este aparato (Blue 231) corresponden al primer prototipo del MiG-23 con alas de geometría variable (el 23-11/1)que voló por primera vez en junio de 1967. Antes se había probado otra configuración en el 23-01 con ala fija y dos reactores sustentadores que fue descartada. Sin embargo parece ser que el avión es realmente el Blue 233 (23-11/3), tercer prototipo, que asume su personalidad ante los visitantes del museo de Monino.
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Ahora luce su ultima librea como "Red 25" y soportes subalares falsos ya que se trata de un avión de reconocimiento, antes lució los numerales "Red 3155" y fué protagonista de momentos históricos.
Entre febrero y junio de 1973 los pilotos de prueba de MiG OKB (Fedotov, Orlov y Ostapenko)batieron innumerables records de altitud, velocidad y tiempo de ascenso, algunos de ellos:
1864mph en circuito derrado de 500km
98425ft (30000m) en 4min 3.86sec
118897ft (36240m) de altitud
todo esto bajo la denominación genérica de "Ye-266 propulsado por 2 x turboreactores R266", en realidad se trataba del Ye-155R-3 que aquí vemos, tercer prototipo del MiG-25 en configuración de reconocimiento, luego vendrían los interceptores, pero eso es otra historia.
Ahora se puede admirar en el museo de Monino, a las afueras de Moscú.
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Siempre espectacular la formación de la Escuadrilla Aguila, a falta de grandes prstaciones: profesionalidad a raudales!
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S. Vaschuck, piloto de pruebas de la compañía Sukhoi saca el máximo rendimiendo del Su-35S Rojo 03 durante el MAKS2015 convirtiendose en el rey de las maniobras imposibles.
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Uno de los integrantes del equipo acrobático "Sokoly Rosii" (Halcones de Rusia)que por primera vez equipan formaciones mixtas de Su-30SM y Su-27UB.
MAKS 2015
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demostración de descarga y maniobrabilidad por parte del Be-200ChS durante el MAKS2015
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Visita sorpresa del avión presidencial chileno a Madrid donde le vemos por primera vez.
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Fin del capítulo Madrileño! Al avión le colocaron ayer las pegatinas que identifican su pertenencia al Gobierno de Benin y hoy a primera hora ha partido con destino COO/DBBB Cotonou) que será su base a partir de ahora. Hasta pronto viejo amigo.
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El grueso de la comitiva que acompaña al presidente francés en su visita oficial, llegó el día anterior en un A310.
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Primera visita a Madrid del Skyteam logojet de Aeromexico.
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Nuevo visitante para transportar un cargamento de perdices a Mitiga (MJI/HLLM) en Libia.
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Este privado se está convirtiendo en habitual de Madrid Barajas.
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