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Este fue el último MD80 operado por Oasis. Alquilado de la alemana Aero Lloyd en dos ocasiones (verano de 1994 y desde el verano de 1995 hasta octubre de 1996) permaneció en la flota hasta dos meses antes de la quiebra de la compañía
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El 15 de diciembre de 1994 este Fokker 50 realizó el primer servicio de pago de la compañía Air Nostrum: el vuelo 251 entre Valencia y Bilbao transportando 16 pax. Ahora que se cumplen 20 años de aquella fecha sirva esta foto como pequeño homenaje a la aerolínea.
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La costumbre de Sobelair de alquilar aviones de otras compañías hacía que disfrutásemos de interesantes híbridos aquellos añorados veranos de los 90. En este caso llevaba colores de GB Airways
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Una estampa habitual en Madrid durante muchos años, los vuelos de Delta con Tristar. Operaba diferentes versiones, una de ellas la 500, de la que Delta fue el segundo cliente (enero del 78). En este caso lleva una pegatina como transportista oficial de los JJOO de Atlanta de 1996
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Tercer A320 que recibió Air 2000, en concreto a finales de 1992. Lo vemos con la primera librea de la compañía
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Ultimo año que Finnair visitaba Palma con los DC-10, que retiró del servicio meses más tarde. Recuerdo que ese verano tenían la hora de llegada a las 2100LT con lo que sólo en los largos días de junio hubo posibilidad de fotografiarlos...y apenas con luminosidad
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Durante más de una década AOM (anteriormente también como Air Outre Mer) operó la mayoría de los vuelos de Cubana con Europa utilizando su vasta flota de DC-10 a los que rotatoriamente se le añadían títulos de la aerolínea estatal de Cuba. Nuevo en BD
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Resultaba extremadamente difícil ver el A300 de Iberia por Palma, en esta ocasión se trató de un charter especial a Madrid, no recuerdo exactamente la razón del mismo. Bautizado "Peñalara", anteriormente operado por LH, CFG y Orion, es la primera vez que aparece en BD
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Colores básicos de Hawaiian
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Posiblemente realizando un vuelo sabatino para su filial Air Inter, los A300 de Air France eran habituales por aquella época
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Centennial fue creada en 1993 por el inefable T.C. que la cerró abruptamente en el otoño de 1996
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Un baby DC-9 tomando por la 24L
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AC-202 of VF-32 Swordsmen on board "IKE". Last month in active as it was sent to AMARC on 31.08.1995
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"Loch Avon" en carrera de despegue por la pista 10 destino Manchester. Sin duda alguna el Tristar de los Cally Boys y el de LTU (LuftTransport-Unternehmen) fueron loa aviones que marcaron mi infancia en El Altet.
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El único IL-18 por El Altet fué éste precioso cubanito. El "Pegasito" de la Cepsa tampoco tiene desperdicio.
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Visitante especial en la rampa antigua de Aviación Gral.
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Nuevo en la base de datos. Bonito esquema de pintura el de la BRA, curiosamente éste serie -500 lucía logo de la Celebración del "50 Aniversario" de la Aerolínea.
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