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Os pillé!!! A los tres y con el adorno del Beriev descargando la bandera Francesa... Se puede pedir más??
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Exceptuando su matrícula de pruebas con Boeing (N28903), el B747-128 F-BPVJ (c/n 20541) solo ha llevado el actual registro desde su entrega a Air France,el 21 de febrero de 1973. Veintisiete años de servicio después entraba en la colección del Musée de l'Air
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Foto del cockpit de uno de los pocos buchones que quedan en vuelo.
Este tampoco se ha salvado de la moda del GPS... :-)
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Espectacular UAV, se basa en la adpatación para uso militar de un planeador.
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during my trip to Paris in the august 1993 from the terminal 1
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El último Airbus A340 construido en Toulouse va para la fuerza aerea de Kuwait, en configuración VIP; será registrado 9K-GBB, monta 4 motores RR Trent 553, sn 1102, primer vuelo 16-11-2010. En la foto lo vemos como lo remolcan hacia el hangar de Airbus.
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QUE PASADA, QUE PASADA, QUE PASADA, QUE PASADA, QUE PASADA!!!!!! Me dejaron entrar un ratito durante el crucero y los dos pilotos fueron muy amables y me explicaron todas las cosas que quería saber. Cuando empezaron a preparar el avion para la aproximación, el comandante me preguntó si me quería quedar alli, y sin darme tiempo a a responder, me dijo que me pusiera el cinturon de piloto!
Momentos antes del aterrizaje en la 26L de Charles de Gaulle, en Paris.
Se pueden apreciar muchas cosas mirando el panel: Spoilers armados, A/T en modo Speed a 148 nudos, el Curse de la pista, 266, Autobrakes en 2, Flaps 30, altitud de 4000 pies en caso de go around, en fin... UNA PASADA!
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El próximo helicóptero de combate para las FAMET (destinado a sustituir a los Bö 105 artillados) está previsto que sea el Tigre de Eurocopter, un producto europeo que fué seleccionado frente a rivales como el AH-64 Apache. Aquí aparece durante su presentación en Le Bourget el año pasado, luciendo los clásicos "números de catálogo" del Salon
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Este P2V-7 Neptune (335; c/n 726-7264) lleva las tres últimas cifras de su número de serie norteamericano (148335). En la Aéronavale francesa sirvió en la Flotille 25F.
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Primer aterrizaje del segundo 380 construído, acompañado con el clásico Corvette. Tiempo lluvioso con mala visibilidad
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Demostrador del CN-235 MPA en el stand de Airbus Military.
El indicativo fue "211" es asignado por la organizacion de la feria y con el se identifica al avion para las demostraciones en vuelo.
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Demostrador de la tecnología EGTS; electric green taxi system (sistema de rodaje electrico). Una idea sencilla: las baterias del avion alimentan dos motores eléctricos instalados en el tren principal.
Esto promete ser una revolución ya que no seria necesario un rodaje con los motores en funcionamiento, ahorrando combustible y reduciendo el ruido a 0. Ademas de prolongar la vida de los motores por ingesta de FOD.
Este A320 fue mostrado al público por primera vez durante el salón aeronáutico de Paris-Le Bourget, y es el producto de la colaboración entre Safran y Honeywell.
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En exposición en el Museo de la Aeronáutica y el Espacio de Le Bourget este Caravelle fabricado en 1960 y que lo operaría Finnair hasta 1964. La compañía de bandera francesa lo haría desde 1965 a 1980 año en que fue donado a dicho museo. msn 22. Nuevo en AC
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El Airbus A350 posando para los spotters y demás curiosos después de aterrizar tras las 4 horas del primer vuelo de pruebas
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technical stop at Perpignan for this A321neo with LEAP engines prototype after 4 touch and go
(cn 6839)
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Grand Meeting Aérien-Perpignan 2007.
Impresionante Rafale rodando hacia la pista 33 para el despegue, posteriormente realizaría un "360" con un pasaje a baja cota y máxima velocidad para deleite de los presentes...
(Nikon D50/Nikkor 80-400mm)
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El CASA 2111D es una versión del He 111H-16 equipada con motores Rolls-Royce Merlin 500-20, en lugar de los Jumo originales. El BR.2I-129 (c/n 123) se conserva en el Museé de l'Air de Le Bourget
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