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Nunca he llegado a saber si esta compañía Air 500 llegó a existir. La grafía del rótulo y el nombre me recuerdan sobremanera a Air 2000 y Canada 3000 lo que me hace suponer que es una broma esto de 500...
En todo caso bonito Skytrooper con msn 43385/12298 que originalmente perteneció a los USMC (BuNo 17140)
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cn 12779 comenzó su vida operativa allá por con la USAAF (precursora de la USAF) como 42-92924. transferido en 1952 a la US Navy que lo modificó a R4D-8Z (C-117) teniendo capacidad para volar desde la costa Oeste de los EEUU hasta Hawaii. Su vida civil se inició en 1983 y a día de hoy permanece en perfectas condiciones de vuelo.
Nuevo en AC
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Un magnífico DC-3 que te deja sin palabras...
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Un perfil del C47/DC3, el mismo ya se encuentra en esta fotografia en la plataforma militar de este aeropuerto el cual es mixto, compartiendo instalaciones con la IV Brigada Aerea de Fuerza Aerea Argentina, el mismo se encuentra inmovilizado por orden judicial, por problemas de documentacion.
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Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel Ramón Rullán Frontera. Podemos ver un momento del embarque de pasajeros y mercancías, posiblemente con destino Barcelona.
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En un lugar del antiguo Sahara español, el sahara español estaba dividido en cuadriculas, pues en medio del desierto no había nada para identificar un lugar, así que se programaban los vuelos por ejemplo a la cuadricula 17 o a la 22. La ayuda para la toma de tierra era una manga de viento en un bidón lleno de piedras, tal como vemos en esta foto.
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Con fecha de 30 de Sepbre. de 1962 se inaugura oficialmente este aeródromo auxiliar muy cerca de lo que es hoy Tenerife Sur. Este campo fue muy utilizado hasta su cancelación principalmente por el Aero-Club de Tenerife y en una ocasión por un DC-3 de TASSA,para evacuar a los heridos en el derrumbe de un edificio en el cercano pueblo de Granadilla.
El día de la inauguración participó un Junker del Gral. Jefe de la Zona Aérea de Canarias una formación de cuatro T-6 y un DC-3 de Iberia cuyo Cte. era el buen amigo Vicente Ramos Hernandez "Ramitos", el Segundo De Gabriel y el Radio Flores.
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Foto realizada y recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz.
Avión perteneciente al 2º Escuadrón del Ala 37 de Transporte de Albacete, en la pista de rodadura dirigiendose a la zona de estacionamiento militar de Palma.
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75 Aniversario Desembarco Normandia. Dakotas over Normandy, Caen.
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FARNBOROUGH 06: Suerte los que pudieron llegar a Farnborough a bordo de este DC3... Yo, "ya me puedo morir..." después de verlo volar...
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Este avión lo adquiere Iberia en Gran Bretaña, fue el G-AKLL, en España se matricula el 10 de Junio de 1950 y vuela con Iberia hasta el 9 de Diciembre de 1965 que es dado de baja en vuelo y transferido al Ejército del Aire que lo identifica como T.3-62, siendo destinado al Grupo de Estado Mayor con base en Getafe con indicativo 901-12.
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Detalle del motor con la hélice desprendida tras el aterrizaje forzoso fuera de pista.
Foto cedida por Pedro Moreno Caballero.
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Los DC-3 fueron a la AGA a primeros de los 70 como sustitutos a la larga del veterano Ju-52 en la Escuela de Observación/Navegación, con extraños compañeros de Escuadrón como el citado Ju y la I-115 como hemos visto. Se encuadraron en el 792, cuando el 79 Grupo ya tenia tres Escuadrones. Por cierto en la foto se ve una Mentor del la Escuela Elemental (791) y se adivina también (por las patas del tren rodando hacia la pista) a un Saeta que estaría en el 793 de la Escuela Superior (Archivo original colección Juan Arráez).
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Linea de DC-3 en Miraflores, pequeña aldea en la selva Colombiana. La envío por lo inusual que es ver tantos DC-3 juntos.
La foto la hice en el 2.000 pero no recuerdo la fecha exacta.
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En esta foto podemos ver la antena del ADF,estaba instalada debajo del morro,los dos únicos DC-3,que llevaban ésta instalación en el morro fueron el AQE y el AQF,ambos adquiridos a Swissair.
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los dc3 con el c17 es realmente una foto interesante. 75 Aniversario Desembarco Normandia. Dakotas over Normandy, Caen.
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En cualquier lugar del antigüo Sahara español.
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