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Esta Compañía ha sido la última en operar Douglas DC-3 en España de forma comercial. Solo tenían una restricción por parte de aviación civil , solo podían llevar carga. No estaban autorizados para el transporte de pasajeros.
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Este Douglas DC-3 fue adquirido por el Ministerio del Aire en EEUU, fue el N7826B y dado de alta en España el 10 de Setbre. de 1958, aunque siempre lució matrícula civil siempre fue volado por tripulaciones del Ejército del Aire. Este avión en estas condiciones fue transferido a la Dirección Gral. de Aviación Civil para el Servicio de Comprobación de Radioayudas. Durante el año 1966 este avión fue alquilado temporalmente a la Cía. Spantax. En los años posteriores sigue en el Servicio de Comprobación de Ayudas, hasta que es dado de baja y desguazado en Cuatro Vientos en 1980.
info.Francisco Andreu.
Aquí lo vemos en el Aeropuerto de A Coruña días antes a la inauguración del aeropuerto cuando este Dc-3 Llevaba ya unos días ajustando parámetros de la parte técnica de ayuda a la navegación sobre el terreno.Las dos personas que posan para la fotografía son empezando por la izquierda: Fernando Vázquez Fernández primer ATS del aeropuerto y su compañero de trabajo Andrés que era el conductor de la Ambulancia del aeropuerto.
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En esta epoca, Iberia tenia 2 DC-3 en vuelo para formacion. El EC-ALC y este el EC-AHA, que vemos aqui pintado con los colores mas recientes de aquella epoca. No he visto ninguna foto con estos colores "nuevos", pues yo creo que debia estar recien pintado y por otra parte al cabo de muy tiempo Iberia vendio estos 2 DC-3 en EEUU.
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Este avión comienza su vida aeronáutica como componente de la US.ARMY con la identificación 42-93554, pasando mas tarde a la británica R.A.F. con el Escuadrón KG-662, una vez desmilitarizado, toma la matricula civil británica G-AIWE, en 1952 lo adquiere Iberia y lo matricula en España el 17 de Junio de 1952, vuela con Iberia hasta que es alquilado por Spantax por breve tiempo pues solo lo hace durante el mes de Diciembre de 1965, regresando nuevamente a la flota de Iberia. El 23 de Mayo de 1967 Iberia lo da de baja en vuelo, quedando almacenado en Barajas donde es desguazado en Noviembre de 1973. En esta foto lo podemos ver en la zona Norte de Barajas, detrás vemos a un varios CV.440 Metropolitan del que solo identificamos al EC-APZ.
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Avión que adquiere Iberia de los excedentes de la US Army en ésta fue el 42-23482 y es matriculado en España el 13 de Abril de 1949. Vuela ininterrumpidamente con Iberia hasta que es dado de baja en vuelo el 27 de Febrero de 1967, posteriormente es desguazado en Barajas en Noviembre de 1973. Nuevo registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Voy a ir publicando las fotos que hicimos mi hermano y yo en la Muñoza, cuando "hábilmente" accedimos al interior y nos fuimos a por todo lo que había, hasta que un guardia jurado de la época (con placa dorada y mosquetón) nos echó, eso si de una manera amable.
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Un verdadero clasico de la segunda guerra mundial aqui mostrado permanentemente!
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Este avión fue excedente de la U.S. Army con identificación 42.93175, mas tarde matriculado en Islandia TF-RVM. Iberia lo adquiere y lo matricula en España el 2 de Abril de 1952. Vuela en la flota de Iberia hasta el 19 de Setbre. de 1962 en que debido a una accidentada toma de tierra en Los Rodeos por vientos racheados, sufre daños estructurales importantes, que no son económicamente reparables, por lo que es dado de baja en vuelo. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Este avión fue adquirido por Iberia en Gran Bretaña, fue el G-AIWE, aunque anteriormente sirvió con la US.Army con la identificación 42.93554 y también con la R.A.F. identificado KG-662. Iberia lo da de alta en el Registro de Aeronaves el 17 de Junio de 1952. Este avión es alquilado a Spantax solamente durante el mes de Diciembre de 1965, finalizado el mismo regresa a la flota de Iberia. Este avión es dado de baja en vuelo el 23 de Mayo de 1967, almacenado en Barajas, es desguazado
en Noviembre de 1973. Foto recibida de mi buen amigo el mallorquín Pedro de la Cruz.
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Descansando luego de la prueba de motores.
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Este avión después de volar muchos años con Iberia, es alquilado por Spantax desde Diciembre de 1965, para volar en Canarias, realizando las líneas de Iberia enlazando las islas entre sí, además de Sidi-Ifni, El Aaiún, Villa Cisneros, La Güera y Port Etienne, hoy (Nuachott). Este avión causa baja en vuelo por accidente el 16 de Setbre. de 1966, por un embalamiento de hélice en uno de sus motores a los pocos minutos de despegar de Los Rodeos con destino La Palma. Se realizó un amerizaje de emergencia en la costa de El Sauzal en el norte de Tenerife, salvándose todo los pasajeros, menos uno que permaneció en el avión pese a los esfuerzos de toda la tripulación para que abandonase el avión, siendo esto completamente imposible. Parece ser que éste pasajero no sabía nadar y fue tal el pánico que no murió ahogado, según la autopsia, sino de un infarto, ya que los pulmones los tenía completamente limpios. Una verdadera pena. Esta foto la recibí de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Avión adquirido por Iberia de los excedentes de la US Army, fue el 42.100947, mas tarde matriculado EC-DAY y cambiando su matrícula el 5 de Diciembre de 1947 al ponerse en vigor la nueva matriculación en 1947. Foto recibida de mi buen amigo y compañero Tony Sastre.
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Este DC-3 de Iberia fue adquirido a la U.S. Army, después de prestar servicio en Iberia también lo hizo en Spantax que lo tomó en alquiler entre Febrero y Abril de 1966. Este avión acabó su vida operativa con el Ejército del Aire en los años 70 con la identificación T.3-66. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez
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Este avión fue adquirido por Iberia a la U.S. Army su identificación fue 42.108891, en España se matricula hacia 1945 como EC-ADU, pero de nuevo es rematriculado al
cambiarse el sistema de matriculación en España (es el que actualmente está en vigor), entonces es cuando toma la matrícula EC-ACI el 20 de Octubre de 1947. Casi 20 años mas tarde éste avión es alquilado a Spantax desde el
21 de Febrero de 1966 hasta el 23 de Abril del mismo año.
Finalizado el alquiler a Spantax, el 11 de Mayo de 1966
este avión es transferido al Ejército del Aire donde es identificado como T.3-66. Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel D. Ramón Rullán Frontera.
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Este fue uno de los tres C.47 de la U.S. Army que durante la II G.M. tomaron tierra en el antíguo protectorado español en Marruecos, quedando allí internados y devueltas las tripulaciones. Posteriormente los aviones fueron adquiridos por el gobierno español. Estos aviones volaron a territorio español. En este vuelo es de destacar que los pilotos españoles no habían volado nunca este tipo de avión. El que mostramos en la foto, por cierto, su calidad deja mucho que desear por lo que pido disculpas, fue en la U.S. Army el 41.7769, al llegar a España se le matricula EC-CAU, con fecha 20 de Octubre de 1947 toma la nueva matriculación EC-ABK.
Este avión causa baja por accidente el 23 de Diciembre de 1948, al caer en la Sierra de Pandols Fontcaula, cerca de Gandesa (Tarragona). En esta foto lo podemos ver con la librea original de Iberia de mediados de los años 40. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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