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Hora de salida de los cargueros en Sevilla.
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"Casa P05" se dispone a realizar otro vuelo de pruebas.
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Iberia nos vuelve a mandar a SVQ su A333 EC-LUK nuevamente para un base training, bienvenidos sean esos entrenamientos!
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A uno que yo conozco le va a hacer mucha ilusión ver este Seahawk, le traera recuerdos de parte de su vida profesional.
1600 pix.
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Impresiona verlo, no me esperaba que estos "cacharros" fueran de esas dimensiones. El Enterprise fué el primer transbordador construido para la NASA pero nunca llego a salir al espacio ya que carecia de motores y de escudo termico, quedandose solo como vehiculo de pruebas. Tras el accidente del Challenger, se pensó en modificar/adaptar el Enterprise para sustituir al desintegrado Challenger, pero su adaptación era demasiado costosa y se decidió contruir el Endeavour.
Nota: aunque en el exif ponga que la foto fué tomada con un 50mm, esto no es así, el objetivo utilizado ha sido un Samyang 8mm fisheye.
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El primer A400M Atlas para la Armee De L'air, que llevará como registro final F-RBAA, continua con sus vuelos de pruebas, pocos le deben de quedar ya antes de ser entregado a la Fuerza Aérea francesa y partir hacia Orleans, la que será su base.
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Da gusto ver un avión de Iberia limpio y con colores vivos.
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Vino un par de horas antes que el Airbus A332 de Air Europa que llego a Sevilla para tranportar militares a Beirut, supongo que vendría a dejar algo para transportar junto a las tropas.
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Tras un aviso por sms de Guillermo y con la suerte de que me habia echado la camara en el maletero del coche, sali corriendo del trabajo al aeropuero, tras llevar algo más de 1 hora salio de la factoria de Airbus Military el Beluga, cruzando la pista para llegar a la rodadura, camino que hilo lentamente, llegando al punto de espera de la 09, entrando a la pista por R1 ( ahora tras el renombramiento no se a cual corresponde ) alineandose y tras meter potencia dejando atras el aeropuerto Sevillano, el viernes volverá de nuevo.
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Fue el centro de atención a su llegada al aerodromo.
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El primer C295 MPA del pedido de la Fuerza Aérea de Oman. Bastante completito, Flir, SLAR, ESM, foco de busqueda bajo el ala izquierda del avión, sistemas de autoprotección...bastante bonito y que lo será aún más cuando esté pintado.
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El Death Valley en California es usado como zona de Low Flying Area por aviones militares de las bases cercanas (China Lake, Lemoore, Fallon, Nellis, etc etc), su lugar más conocido es el Jedi Transition, que discurre por el Rainbow Canyon, un cañon con unos 250 metros de profundidad en mitad del Death Valley por el que los cazas se meten para acortar el circuito y realizar tan solo medio, un sitio espectacular.
Nosotros, tras un día bastante duro allí (nieve, granizo y lluvia) por la tarde despejo y pudimos disfrutarlo con la pasada de este F18 Super Hornet del VFA-2 del "Bounty Hunters" con base en el NAS de Lemoore.
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Este le "echa la pata" a los Iberia, es el avión más guarro de cuantos he podido fotografiar.
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Con la luna como testigo despega este 767 de Jetair, el heavy del día en Málaga.
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El vuelo de estafeta de todos los domingos a Rota, esta vez, bajo el callsign de Camber 130, apareció este MD11 de UPS, avión tras cual llevaba ya bastante tiempo intentado pillar, pero siempre aparecia el MD11 de World.
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Llegada de los componesntes de la Patrulla Aguila tras la exhibición en la playa de Santiago de la Ribera por su XXV aniversario, descentrada para que se aprecie la estela del sistema de humos del C101.
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A pie de rodadura esperabamos varios compañeros de Spotting Andalucia y yo el regreso del F18 tras su entrenamiento previo a la exhibición del domingo en el 25º aniversario de PA, al vernos con los chalecos reflectantes a pie de rodadura se dejo fotografiar mientras le cedia el paso para entrar a pista a Ramón Alonso.
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