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| Album Fotos en B/N created by Jordi Rull Dalmau.Spotters BCN-El Prat on November 7, 2012 |
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| Recopilación de mis viejas fotos en blanco y negro |
Last updated November 7, 2012 |
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Portaviones "Glory" de la Home Fleet atracado al muelle de Barcelona. Botado en 1945, con una cubierta de vuelo de 210m x 34 m., tenía una capacidad de operar 48 aviones. Aquí vemos aparcados en cubierta los Sea Fury, en su tiempo uno de los más potentes aviones embarcados que estuvieron en servicio hasta la llegada de los modernos reactores.
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El Lightning fue el único caza a reacción en llevar sus 2 motores colocados uno encima del otro, lo que junto con sus alas en flecha con los bordes marginales rectos le hacían inconfundible en vuelo.
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Por estas fechas ya empezaron a visitar la base de Reus los primeros aviones norteamericanos. Aquí vemos a este ya veterano torpedero de la US Navy despertando la curiosidad de los soldados de la base. Los Avengers eran torpederos basados en portaviones que participaron en la IIGM principalmente en el teatro del Pacífico. Pronto serían retirados ante la llegada de los nuevos aviones a reacción.
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Este poco conocido, y creo que nuevo en AC, transporte inglés fue un cuatrimotor semejante al DC-4 dotado de 4 Bristol Hércules de 2100 hp capaz de llevar unos 50 pasajeros, que voló por primera vez en el año 1950. Sólo se construyeron 29 ejemplares y, como otros modelos ingleses semejantes, visitaron nuestro país en los entonces novedosos vuelos charters.
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Vista aérea del aerodromo de Sabadell. Cuando hice esta foto hacía 5 años que el Ejército del Aire había abandonado estas instalaciones, tan distintas de las actuales, cediéndolas a la Dirección General de Aviación Civil. La foto está hecha desde un Pilatus Porter que vino a hacer unos vuelos de demostración. Todavía recuerdo los ascensos y descensos vertiginosos que realizaba en demostración de sus cualidades de avión STOL.
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En esta foto de archivo tomada en el primer festival aéreo celebrado en el aeropuerto barcelonés podemos ver a una Cigüeña, como se le conocía en España al avión de observación, enlace y reconocimiento alemán de la IIGM, remolcando a un velero ante el público en el que debió ser seguramente uno de los últimos vuelos de este veterano avión.
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Junto con esta foto de un Convair Cv-240, mando otra de un CV-340 y una más de un CV-440, las tres versiones que se hicieron de este elegante avión de línea, en principio diseñado para sustituir al insustituible DC-3
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El Hawkeye acaba de posarse en cubierta, soltará el cable y rápidamente se apartará para dejar sitio al siguiente avión que está ya en aproximación.
149819/AB750, del VAW-125
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Un A-7E Corsair trincado en la cubierta del portaviones "América".
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Los Argonaut fueron utilizados en los años 60 para llevar turistas ingleses a España en vuelos charter como el de esta casi desconocida aerolínea Derby Ayrways.
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Aterrizaje de un Britannia en BCN/LEBL.
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Los Douglas DC-6 fueron los últimos modelos modelos con hélice utilizados por PANAM hasta la llegada de los nuevos reactores. Aquí vemos a uno de ellos siendo preparado para el vuelo de regreso a Nueva York.
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Presentación en París del primer reactor diseñado y fabricado en Checoslovaquia. Alcanzó tanto éxito que fue elegido entrenador estandard de los países del Pacto de Varsovia.
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Aquí vemos a uno de los Comet de BEA en El Prat. Fue el primer reactor comercial en entrar en servicio pero no le acompañó la suerte y tuvo que dejar paso a sus competidores americanos.
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Hace ya tiempo subí una foto a 3/4 de este Sabre que fué el primero que pude ver, y fotografiar, de cerca, gracias a la amabilidad de un mecánico que me acompañó hasta el avión. Entonces eran otros tiempos y era posible encontrar algún mecánico o empleado que si se lo pedías te acercaba al avión. Aquí lo vemos con sus seis ametralladoras y sus dos depósitos posando pacientemente para que le hiciera la foto. Por cierto el Sabre fue un avión destacado en la historia de la aviación y en especial en la de nuestro Ejército del Aire.
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Este DC-8, bautizado "Rosales", fue adquirido por Iberia a la Douglas el 18 de septimenbre de 1968.
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Prototipo del transporte experimental VTOL de alas basculantes destinado a las USAF. Podríamos considerarlo un precursor del actual Osprey aunque a diferencia de éste, que bascula los motores, el XC-142 basculaba toda la ala hasta poner los 4 motores en vertical para efectuar las maniobras de despegue y aterrizaje en vertical. Tengo otra foto con el ala en esta disposición para publicar pero no es de muy buena calidad y no sé si pasaría la "censura" de los screeners.
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Aviones antisubmarinos Alizé en la cubierta del portaviones-escuela francés "Arromanches". Estos aviones podían realizar patrullas de hasta 7 horas utilizando los tanques auxiliares. Su armamento ofensivo era de bombas, torpedos con cabeza buscadora, cargas de profundidad y cohetes. Era característico los carenajes del tren en las alas que en su parte delantera alojaban el radar de ataque el de la izquierda, y sonoboyas en el de la derecha. En este mismo lado se puede ver la tobera de salida del Rolls-Royce "Dart" de 1.950 cv que equipaba a este avión antisubmarino.
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