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Víspera de fin de año en el Sahara, como se puede observar en esa época aún Spantax no tenía uniforme de la compañía y cada uno se ponía lo que le era mas cómodo, generalmente trajes de vuelo de la mili que aún podiamos conservar. A la izquierda el Cte. Rafael Avila Quesada y a la derecha me encuentro yo, Paco Andreu.
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Recien descargado de los dos camiones que lo trajeron a Sabadell desde Barajas. Le falta acloparle las alas.
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Sobrevuela la pista con tren arriba.
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Con estas líneas no extraña que el legendario DC-3 continue deleitando a los forofos de la historia de la aviación.
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¡ Bonito regalo de Navidad !
El interior del DC-3 del Aeromuseo de Málaga, que estaba lleno de nidos de pájaros; se está transformando para recobrar su esplendor.
El cockpit que estaba totalmente desprovisto de instrumentos y vacío, ya se va llenando y terminará con una apariencia normal.
Para todos, tanto visitantes como socios, será una gran alegría poder disfrutar, visitando el interior de un DC-3.
Creo que será el único DC-3 visitable y restaurado en España.
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Cuando se quiso sustituir este precioso avión por el C-207 Azor, se cayó en la cuenta que la mayoría de los primeros tenían ese amplio portalón de carga (en la imagen semiabierto), que era casi indispensable para un avión militar por bueno que este fuera. Ello obligó al EA a que complementara su pedido con la segunda serie del Azor (otros diez aviones que CASA denominó C-207C) y que entonces dieron un rendimiento mucho mas productivo para las necesidades militares (Colección Juan Arráez).
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El bautismo en las celebraciones para conmemorar los 65 años de ruta Lisboa-Charles de Gaulle.
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Hoy en dia ver estos Dc3 en un aeropuerto es muy dificil. Este Dc3 tiene unos 69 años de vida y esta perfectamente conservado a simple vista...
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Sus últimos años de servicio los pasa entre el sol de la Islas Canarias ( Ala 46) y la Escuela Militar de Paracaidismo (721 escuadrón ). Es dado de baja el 20 de abril de 1.976 y depositado en la Maestranza Aérea de Madrid hasta su entrega al Museo del Aire el 6 de Octubre de 1.977.
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75º aniversario de Air France.
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Rellenando de Aceite uno de los motores del DC3 antes partir para LECU
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Bautismo por parte de los bomberos despues de su pasadita sobre la pista.
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Después de la parada de los dos motores en vuelo,el avión realiza un perfecto aterrizaje forzoso tripulado por los capitanes García Rosales y Zamorano,el nombre del mecánico de vuelo no lo recuerdo.
Una vez extinguido el fuego del motor nº 2 el avión y el suelo permanecen cubiertos de espuma.Se puede ver la hélice de ese motor desprendida y lo cercano que estaban las viviendas del avión
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Cara a cara con un Curtiss-C46
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