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Los pilotos holandeses se despiden del público antes de su regreso a casa después de participar en el Flying Legends.
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Desde octubre de 1943 lleva volando ininterrumpidamente este Dak... aviones así ya no se fabrican -ni se fabricarán-
Originalmente con la USAF, Atlantic Air Cargo lo adquirió en 1985, siendo primero basado en MIA y desde 2002 en OPF realizando vuelos de carga a Bahamas y área del Caribe.
c/n 13854
Nuevo en AC
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Avión perteneciente al 1er. Escuadrón del Grupo 91 de E.M. con base en Getafe. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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En esta foto podemos ver al C.47, T.3-50 del 2º Escuadrón del Ala 37 con base en Los Llanos (Albacete), tomando tierra en Palma de Mallorca. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de La Cruz.
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En esta foto podemos ver al DC.3 de Iberia rodando por la pista de El Médano una vez que ha tomado tierra, para ser admirado por el público asistente, pues el mayor avión que tomaría tierra en esta pista.
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Momento en que toma tierra el DC.3 de Iberia EC-AHA, el día en que se inauguraba ésta pista Auxiliar de El Médano cercana al hoy Aeropuerto del Sur - Reina Sofía.
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Antes de tomar tierra el DC.3 de Iberia EC-AHA nos dió una buena pasada, la persona que vemos en primer plano es
D.Juan Torrens Galván en aquel tiempo Jefe del Aeropuerto de Los Rodeos, hoy TFN.
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Día de la inauguración oficial del Aeródromo Auxiliar de El Médano (Tenerife), muy cerca donde años mas tarde se construiría el Aeropuerto de Tenerife Sur TFS, Reina Sofía. Aquí podemos distinguir al DC.3 de Iberia EC-AHA y cuatro avionetas del Aero Club de Tenerife.
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Momento en que se dispone a tomar tierra el DC.3 de Iberia EC-AHA en El Médano, en el día en que se inauguraba esta pista auxiliar. Su Cte. era Vicente Ramos Hernández, el Segundo Piloto De Gabriel y el Radio
Flores.
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Nuevo registro en AC.net
CN: 20823
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Este fue el último DC.3 que operó Iberia con pasajeros.
Desde 1952 en que llegó a Iberia hasta 1974 que la Cía. lo retira de su flota son 22 años en servicio. A esto le podríamos añadir los años de la US Army y los que voló en Islandia, hacen de este avión un verdadero mito en la historia de la aviación. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Este avión perteneció a la US Army, siendo adquirido por Islandia donde es matriculado TF-RVP. En 1952 lo adquiere Iberia, lo matricula el 12 de Julio de 1952. Este fue el último DC.3 que operó con pasajeros en Iberia en la línea creo recordar Madrid-Alicante. Causó baja el 3 de Marzo de 1974 al ser vendido en USA, Allí toma la matrícula N62265. Foto recibida de mi buen amigo
y compañero Toni Sastre.
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Esta Compañía ha sido la última en operar Douglas DC-3 en España de forma comercial. Solo tenían una restricción por parte de aviación civil , solo podían llevar carga. No estaban autorizados para el transporte de pasajeros.
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Este Douglas DC-3 fue adquirido por el Ministerio del Aire en EEUU, fue el N7826B y dado de alta en España el 10 de Setbre. de 1958, aunque siempre lució matrícula civil siempre fue volado por tripulaciones del Ejército del Aire. Este avión en estas condiciones fue transferido a la Dirección Gral. de Aviación Civil para el Servicio de Comprobación de Radioayudas. Durante el año 1966 este avión fue alquilado temporalmente a la Cía. Spantax. En los años posteriores sigue en el Servicio de Comprobación de Ayudas, hasta que es dado de baja y desguazado en Cuatro Vientos en 1980.
info.Francisco Andreu.
Aquí lo vemos en el Aeropuerto de A Coruña días antes a la inauguración del aeropuerto cuando este Dc-3 Llevaba ya unos días ajustando parámetros de la parte técnica de ayuda a la navegación sobre el terreno.Las dos personas que posan para la fotografía son empezando por la izquierda: Fernando Vázquez Fernández primer ATS del aeropuerto y su compañero de trabajo Andrés que era el conductor de la Ambulancia del aeropuerto.
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En esta epoca, Iberia tenia 2 DC-3 en vuelo para formacion. El EC-ALC y este el EC-AHA, que vemos aqui pintado con los colores mas recientes de aquella epoca. No he visto ninguna foto con estos colores "nuevos", pues yo creo que debia estar recien pintado y por otra parte al cabo de muy tiempo Iberia vendio estos 2 DC-3 en EEUU.
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Este avión comienza su vida aeronáutica como componente de la US.ARMY con la identificación 42-93554, pasando mas tarde a la británica R.A.F. con el Escuadrón KG-662, una vez desmilitarizado, toma la matricula civil británica G-AIWE, en 1952 lo adquiere Iberia y lo matricula en España el 17 de Junio de 1952, vuela con Iberia hasta que es alquilado por Spantax por breve tiempo pues solo lo hace durante el mes de Diciembre de 1965, regresando nuevamente a la flota de Iberia. El 23 de Mayo de 1967 Iberia lo da de baja en vuelo, quedando almacenado en Barajas donde es desguazado en Noviembre de 1973. En esta foto lo podemos ver en la zona Norte de Barajas, detrás vemos a un varios CV.440 Metropolitan del que solo identificamos al EC-APZ.
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