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Iberia da de alta en el Registro de aeronaves a este avión el 8 de Octubre de 1991, es bautizado "Monfragüe". El 1 de Mayo del 2009 es almacenado en Barajas, hasta que en Marzo del 2012 pasa a la flota de la recien creada Iberia Express.
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Entregado el 10/08/1973 con MSN 20607 y matricula provisional EC-327 hasta que adquiere la definitica EC-CBM y nombre "Castlla la Vieja".
Los 727 eran aeronaves extremadamentes "rapidas" en crucero y "lentas" en los ascensos. Competian en velocidad con los Convair Coronado 990, siendo estos un poco más rapidos, pero con consumos desorbitados.
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Podemos ver a este 757 de LTE con el esquema de pintura de su segunda etapa, al igual que la compañía madre, la LTE alemana.
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Se muestra el ambiente en la parrilla de salida de un día indefinido del campeonato de Australia de vuelo a vela de 1991, celebrado en Tocumwal (New South Wales) con asistencia de unos 100 participantes, en enero de dicho año en pleno verano australiano y con tiempo excelente. Organización de Sportavia Soaring Centre,
(centro actualmente desaparecido)
Imagen escaneada de su original en papel.
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El City of Willow Grove perteneciente al VR-52.
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Este Harrier de la Armada participó en Airtran `91, una exhibición sobre aeronáutica y Control de Tráfico Aéreo organizada por Ifebal, Iberia, Govern Balear y el Aeropuerto de Palma de Mallorca.
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Por la sierra aparecen unos cúmulos presagiando agua.
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Vemos al "Avanti" aún con matrícula provisional, mas tarde tendría la matrícula definitiva EC-FKL. Este avión con turbinas propulsoras fue operado por Gestair.
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Este DC-10 de la serie 30 fue bautizado "Cornisa Cantábrica",en su escala procedente de Madrid y con destino Caracas.Montaba tres motores General Electric CF650C de 23.154 Kgs. de empuje.Tenía una autonomía máx. de 12.000 km. pudiendo transportar un max. de 380 pasajeros.
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Este avión causa alta en Aviaco el 14 de Junio de 1988, fue bautizado "Montjuich", la flota de MD-83, fue una flota que operó temporalmente hasta la llegada de los MD-88 que habían sido pedidos anteriormente.
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Avión adquirido al fabricante americano de Long Beach, se matriculó en España el 13 de Julio de 1990, fue bautizado "Ciudad de Cádiz". Siendo dado de baja en el Registro el 25 de Marzo de 1998, siendo de nuevo matriculado EC-GRN.
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Este avión es adquirido en USA por la Cía. Iberia y es matriculado en Abril 1990 como EC-291, posteriormente el 26 de Junio de 1990 es rematriculado como EC-EUD y posteriormente, en 1998, como EC-GRL y bautizado "Ciudad de Toledo", causando baja en 2005 cuando es adquirido por Spanair.
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Este avión llega de Long Beach con matrícula provisional EC-634, obteniendo la definitiva el 26 de Agosto de 1991,
Iberia lo bautiza "Ciudad de Jaén", desde Junio de 2008 vuela con Spanair y en Stbre. de ese mismo año es rematriculado como EC-KVA.
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Jornada de puertas abiertas en la Base Aérea de Gando, con motivo de una Jura de Bandera. Este F1 le podemos observar la pintura camuflaje para volar sobre el mar y tiene instalado una sonda de repostaje en vuelo.
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Se distinguian los Mirages F.1 "Canarios" de los "Peninsulares", por el esquema de pintura y por el dispositivo para poder ser reabastecidos en vuelo.
Foto recibida de mi buen amigo y compañero Fernando Valverde, Cte. de Air Europa.
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Esta foto se la tengo que agradecer a Ramón Alpuente, Cte. y compañero de Hispania y Air Europa. Este avión perfptenece al Ala 15 de Zaragoza.
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Embarque de Iberia para La Palma,en este año aún no se había comenzado las obras de la nueva terminal y los embarques se hacían a pie,en vez de a través de fingers como se embarca en el día de hoy.
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Avión que Iberia adquiere en EEUU, fue el N1788B, es dado de alta en el Registro español el 30 de Mayo de 1973, se le bautiza "Navarra". Es dado de baja en Iberia al incorporado a la flota de Viasa al participar Iberia en esta Cía., allí toma la matrícula YV-127C.
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Este DC.3 figura en la base de datos de AC como avión privado, sin embargo en Registro de Aeronaves figura como propietario la Cía. Aeromarket y en el avión lleva títulos de ARM (Aeromarket). Aquí lo vemos en Palma junto a otro avión de la propia compañía. Causa baja en el registro debido a un accidente sufrido en Barcelona en Nov. de 1991, que hacen inviable su reparación.
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Esta foto la realicé en la primera visita que hizo este avión a TFS, donde permaneció de base por algún tiempo.
Fue dado de alta en el Registro el 9 de Setbre. de 1991, comenzó a volar con matrícula provisional EC-712. Causa baja en el Registro en Julio del 2000,por venta y rematriculado OO-TAS. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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