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Tras dos frustradas en Gando, esta maravilla del aire se vino a TFN como alternativo para deleite de los spotters de Tenerife.
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Nueve aviones de este tipo volaron para Iberia desde el año 1973 hasta su retirada del servicio en los primeros meses del año 1988.Esta flota junto con la del 747,constituyeron la columna vertebral de los vuelos trasatlánticos.
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Este es el vuelo que realizaba Iberia Madrid-Caracas, con escala en Tenerife Sur donde embarcaba gran cantidad de pasaje.En primer plano un 737 de Futura y detras del DC-10 se puede apreciar un 757 de LTE.
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Aporto mi primera foto de este precioso DC-10-30 (Costa Dorada) de Iberia en Ciudad de Guatemala (La Aurora), la foto la eche en 1983. Viajaba como UM, estábamos embarcando y la inconsciencia de mis 8 años en ese momento me hizo coger mi cámara con la intención de hacerle una foto a todo el avión, de una pieza, finalmente conseguí la foto pero también me lleve unos gritos de uno de los hombres que estaban debajo del avión para que volviera a la fila y subir al avión, el hombre que me gritaba es el que se aprecia debajo del plano a la derecha del tren principal con camisa blanca.
Este avión fue vendido por Iberia a Continental (N14079) y debió ser desguazado en el aeropuerto de Ottawa (CYRP) Ontario (Canada).
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Un auténtico "aerosaurus", uno de los poquísimos DC-10 que aun continúan volando.
Este avión, el 201 DC-10 fabricado en 1975 para Finnair, también voló con Air Liberté, Continental y Omni Air.
En 2007 "10 Tanker2 lo convirtió a bombardero, pudiendo cargar mas de 40.000 litros de retardante
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El incombustible Snoopy en final de la 06L.
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Tras dos frustradas por cizalladura, puso rumbo a TFN/GCXO
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Aterrizando con los primeros rayos de sol en su vuelo desde Miami.
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En esta otra foto podemos ver al "Costa Dorada" en Barcelona, aún le quedaban muchas horas de vuelo hasta su retiro por venta en EEUU.
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El "Cornisa Cantábrica", reluciente.
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Bautizado "Bamse".
Cn/ln 47832/318: Fabricado en 1980 para Western Airlines fue visitante habitual de Palma en temporada alta entre los años 1988 y 2002, volando como Scanair, Premiair, Airtours y, finalmente, My Travel. Finalizó su vida operativa en África siendo desguazado en Johanesburgo en 2008.
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Vemos en Barajas al "Rias Gallegas", voló con Iberia desde Junio de 1979 hasta Abril del 2000. ¿Cuantas veces cruzaría el Atlántico? Pero al final, acabaría en la ignominiosa chatarra en Febrero del 2004.
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Este extraordinario avión causa alta en Iberia el 30 de Julio de 1973, siendo bautizado "Costa del Sol".
En Octubre de 1996 es dado de baja en la compañía y rematriculado N37078.
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En finger y preparado para hacerle pushback mientras al fondo está el 763 de Spanair que me trasladó a JFK
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Este fué mi primer Le Bourget con cámara de fotos. Dos años antes iba de puro spotter. Primera foto de este registro en A net(con permiso de Francisco Amdreu).
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Este avión es adquirido directamente del fabricante americano es matriculado en España el 9 de Marzo de 1976 y bautizado "Costa de la Luz", teniendo una larga vida en la compañìa ya que causa baja en Octubre del año 2000, es matriculado en USA N14075.
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