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Este ATP fue remolcado unos minutos antes desde los hangares de Globalia, tras realizarle tareas de mantinimiento.
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Podemos ver el motor Pratt&Whitney 126A que montaba el BAE ATP,que proporcionaba una max. potencia de 2653 shp.
Tenía una capacidad para 72 pasajeros ,con un peso max. al despegue de 22.930 Kg. Air Europa Express operó 17 aviones de éste modelo.
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Esta fue una filial de Air Europa ,dedicada a vuelos domesticos,llegó a tener una flota de 17 aviones.
Voló tambien en Canarias en sociedad con Canarias Regional Air.
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Uno de los últimos ATP de SATA en operar con GCLP, antes del comienzo de vuelos con los DASH 8.
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Otro vuelo carguero en la época gloriosa del cargo en Manises.
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Con las últimas luces del día llegó este poco fotografiado en España carguero de la sueca West Air Europe. Con casi 20 años de servicio, ha pasado por numerosas compañías, entre ellas las españolas Canarias Regional Air como EC-GKJ (1996) y Air Europa Express como EC-GSE (1998) y desde Agosto de 2006 en configuración cargo sirve para esta compañía sueca. [cn2038] 1600 pix wide.
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Novedad en la base de datos de A.C.
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Nuestros ATR`s no tienen comparación con estos aparatos de la Sata Air Acores. "CS-TGX" momentos antes de tomar tierra.
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Alineando en la 05 para volar hasta la Isla vecina de Porto Santo (LPPS) mientras cae la tarde.
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