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Durante nada menos que 28 años este Jumbo fue el buque insignia de la compañía de bandera de este estado africano. Su desguace fue una especie de premonición del final de la compañía, pues la aeronave fue reducida a chatarra en Chalons Vatry (Francia) a mediados de febrero de 2006 y el 3 de marzo de ese mismo año la compañía quebraba.
Bautizado en honor del primer presidente del país, Léon M'Ba que gobernó desde la independencia de Gabón hasta su fallecimiento que tuvo lugar en 1967.
msn 21468
Nuevo en AC
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Tomando en la 08R uno de los A380 que celebra el centenario del nacimiento del creador y primer presidente de los EAU, Zayed bin Sultan Al Nahyan (1918-2004)
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Llamativa librea la del A340 de Air Tahití Nuí que iba a emprender rumbo a Los Ángeles, en espera precisamente de nuestro 747-400 de Air France a punto de iniciar nuestra carrera de despegue hacia Miami.
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Imponente el 747 llegando a París Charles de Gaulle de Hong Kong dirigiéndose hacia su parking en posición remoto.
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Y una vez en el destino...menudas joyitas se divisaban desde la habitación del hotel...y para que decían que tengo la tele?? :-)
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Preciosa la librea de esta compañía francesa, o puede que sea la buenísima luz de ese día?
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Ala izquierda del 343 de Air France. Ibamos directos a la tormenta, que nos acompañó durante un rato largo. Intentaré subir otra foto, donde solo se ve el ala y el resto....gris.
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Rodando por via E, detrás del 777-300 de Air Canada. Era increible verlo girar por las calles de rodaje, como siempre pasaban las ruedas por el borde...al centimetro. Desde luego, le tenian bien cogida la medida los pilotos canadienses...
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Despues de una serie de vuelos no propulsados la NASA realiza una gira mundial para enseñarnos su nuevo transbordador espacial. El OV-101 Enterprise es llevado al Salón de Le Bourget cargado sobre el Jumbo N905NA modificado para tal fin.
La foto impresa original ha perdido gran parte de su color por lo que he preferido subirla en blanco y negro.
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No me fue muy facil hacer esta foto,primero por los militares que en dos ocasiones me pidieron la autorizacion para hacer fotos a los aviones,y lo segundo por lo dificil de ponerme sobre la N1,que pasa por debajo de las pistas,en resumidas cuentas que casi paso la noche en un calabozo frances.
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Siendo remolcado bajo una fina lluvia en CDG.
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La empresa de handling de Air France usa el ''Robo Tug'' o también llamado "powerpush" para realizar los pushbacks de sus aviones desde la terminal en Paris. Una de las patas del tren principal (no el delantero como estamos acostumbrados) es empujado por este mini tractor de manera teledirigida, mientras el comandante gira el tren delantero siguiendo instrucciones del operador del puwerpush. Este sistema tiene mas ventajas con respecto a los típicos pushbacks ya que con un solo operador se realiza todo el trabajo (ahorrando dinero) y con este sistema no es necesario tener una barra para cada tipo de avión. Estas máquinas son usadas en muchos aeropuertos de todo el mundo, aunque aún no son las mas comunes.
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De camino a la pista de despegue mientras amanece en Paris.
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Prinses Máxima, fuera de su aeropuerto base, pero no muy lejos...
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