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Estamos en corta final de la 04, pueden ver que en el año 1968 solo estaba asfaltada la pista ya que la rodadura era de tierra la terminal ni se aprecia en la foto y creo que la única carretera asfaltada de la isla era la que iba desde el aeropuerto a Arrecife.
Desde luego que desconocida al día de hoy.
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El profesor de VSM Rafael García Albalá con tres de sus alumnos, Antona-Serrano-Rivera, en agosto del 68, en curso ¨C¨.
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Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz. Este fue el tercero de los primeros cuatro Caravelles recibidos por Iberia, se matriculó el 6 de Abril de 1962 y bautizado "Enrique Granados". Toda la flota de Caravelles se bautizaron con nombres de músicos famosos españoles. El 4 de Junio de 1973 pasa a Aviaco con el nombre de "Granados", hasta que en Noviembre de 1976 es vendido a Colombia, siendo matriculado como HK-1812.
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Este T.34 vuela en las inmediaciones de San Javier sobre el Mar Menor. Foto que envió para mi archivo mi primo Coronel Angel Martínez Plaza, durante su destino en San Javier de Cte.
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Aunque no soy partidario de poner fotos parecidas, esta es muy similar a una anterior puesta hace unas semanas. Solo está disparada unos segundos después y el punto derecho se ha retrasado algo mas en la formación. Enviada también (a mayor tamaño y detalle) por Juan Arráez a peticion mía, creo que mi alegría y la calidad de la imagen son aun mayores, ademas de avivar los recuerdos que me trae de mi primer trabajo en Bases Aéreas.
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Este avión,estaba remotorizado,montaba los mismos motores que el Curtiss C.46 de mas potencia por lo que lo bautizamos "El Ajax", como decía la propaganda de un conocido detergente. "El mas poderoso" Aquí estamos sobrevolando el embalse de Cíjara entre las provincias de Toledo y Cordoba.
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Los mejores tiempos de los CASA 2111B (B2.I) con motor Merlin, empezaron a declinar a mediados del 60 en el 27 Ala de Bombardeo Ligero de Málaga. Fue en el primer semestre de 1968 cuando rodó casi como protagonista la película LA BATALLA DE INGLATERRA en la cual se le aplicó este esquema de camuflare que luce en esta formación sobre la serranía cercana a Vélez-Málaga rumbo al Mediterráneo (Colección Juan Arráez).
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Pido disculpas por lo descentrado de la foto,en gran parte debido a que estabamos próximos a despegar y en el último momento decidí hacer la foto; lo siento. Podemos ver que la pata del tren que falló debió ser la izq. pues las hélices y la carena inferior del motor estan dañados, no ocurriendo lo mismo en el motor derecho pues da la sensación que las hélices no llegaron a tocar el suelo.
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Este Casa-Heinkel se le ha plegado el tren durante la toma de tierra, pude cazarlo en nuestro rodaje hacia la cabecera de pista para despegar.
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Aproximación final al antiguo aeropuerto de Nador; este fue base militar española hasta la independencia de Marruecos. De frente podemos ver parcialmente la Mar Chica, muy parecido al Mar Menor en Murcia. El actual aeropuerto de Nador tiene una ubicación diferente.
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En la plataforma de El Aaiún podemos ver a un CASA C.2111, detrás un CASA 352, un C.47 y cinco T.6. El indicativo que he consignado de El Aaiún es el de la época de la foto, GSAI. Esta base estaba abierta al tráfico civil.
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Para aquellos años este día fue un día movido en Los Rodeos. Por orden podemos apreciar un F.27 de Spantax, dos DC-7C de Transeuropa, otro F.27 de Spantax, un DC-3 de Spantax y un DC-9 de Iberia.
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El Coronado está listo para el embarque ,ya en el verano del 68, el tráfico empieza a ser importante. Detrás del Coronado podemos ver a un DC-6B de la noruega Braathens S.A.F.E., parece ser el LN-BUG.
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Podemos ver aquí detras del Caravelle al primer DC-8
que adquirió Iberia, el ARA,por cierto tambien el único DC-8 perdido en accidente en España,cuando comenzaba a volar con Aviaco.Foto del archivo de Miguel Sanchís.
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En ruta entre Los Rodeos y Gando (Canarias), anochece sobre un mar de nubes. El BNJ en Canarias siempre voló con los "Pylons Tanks" instalados.
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Amanece en Los Rodeos,en primer plano vemos al F.27 de Spantax EC-BNJ, así como un DC-3 y un CV.990 de Spantax y a continuación un Caravelle y dos DC-9 de Iberia y torre de control del aeropuerto.
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Creo que en esta ocasión,fue la primera vez que los T.6
de Gando tomaron tierra en el antígüo aeropuerto de Buenavista,pertenecen al Ala Mixta 36. Se puede observar que estos C.6,estan sin armamento.
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T-33A del 101 Escuadrón, Base Aerea de Manises (Valencia). Los T-33 asignados en esta época a las unidades de caza la misión que tenían eran las de entrenamiento en otras misiones distintas a las tácticas ó a las de la defensa aérea, para eso las Alas de Caza estaban dotadas con 270 Sabres F-86F. (Archivo Nicolás Montesinos).
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El Coronado, el más rápido de los jets de la época, sin embargo también era el que más combustible consumía.
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Foto cedida por mi primo Coronel Angel Martínez Plaza,cuando de Cte. estaba destinado en la Academia Gral. del Aire.
Este avión aunque está codificado como C.6,podemos ver que carece de armamento.
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