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El "Canarias", ampliamente documentado en esta página.
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"Baleares" aplicando reversas tras aterrizar en la 24L. Operado por Spanair entre febrero de 1991 y junio de 2002, para pasar a Air Canada, siendo dado de baja definitiva en noviembre de 2013
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Uno de los varios One Eleven que operó Air Nostrum a finales de los noventa. Nuevo en AC.
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Vemos al EC-FEF en proceso de cambio de registro por EC-HDG (por motivos desconocidos, pero supongo por una finalización y renovación de contrato de alquiler). El EC-FEF ya lo vimos casi en el mismo stand dos años antes (http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=239064).
Y curiosamente, hasta cinco aviones con colas blancas y uno azul en plataforma.
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serial 22474. Alquilado de Falcon entre enero y octubre del 99
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Reparando el tren de aterrizaje durante la escala que hicieron los 30 aviones participantes en el Raid Toulouse-Dakar organizado por Air Aventures. El Antonov se usa para llevar miembros de la organización así como material de repuesto para los participantes.
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Si no recuerdo mal la VASP fue la última compañía que operó con MD-11 en el aeropuerto del Prat.
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Curiosa la manera de crear un logojet. Patrocinando al equipo de fútbol americano St Louis Rams a este 727 de TWA le pintaron el característico casco de los jugadores de ese deporte aprovechando la parte delantera y el morro del fuselaje con un magnífico resultado. msn 21634, fue operado por TWA entre abril del 79 y agosto del 99. Nuevo en AC
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En determinadas ocasiones hay que comprobar el extradós de los planos del MD por la crítica formación de una fina capa de hielo que se forma cuando baja la temperatura y aumenta la humedad(depósitos combustible) y se hace necesario ver que los penachos de hilos rojos sobre el plano están libres.
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La sorpresa de la temporada estival casi se escapa por segundos al llegar al punto de spotting!!!....precioso, ruidoso, vistoso éste one eleven con registro VP.
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"Ingolf Viking" nuevo registro en la base de datos. Que grandes recuerdos éstos colores clásicos de la SAS!!!. Voló mas tarde con Aeromexico como N216AM.
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MSN 542 entregado a Pan Am el 26/06/1990. Tras pasar por Delta Airlines, Air India, Merpati y Partnairs US Leasing llega a Air Plus Comet el 09/07/1999 y permanece hasta el 15/11/2000 que lo adquiere Federal Express convirtiendolo en carguero como Airbus 310-324F y registro N802FD.
Air Plus Comet comenzo sus operaciones el 1 de marzo de 1997 tras eñ cese de Oasis, siendo formada la compañia por personal de Oasis.
Como curiosidad, decir que el Callsign de esta compañia era Red Comet e indicativo OACI MPD, que correspondia a las iniciales de sus directivos (Mata,Pascual y Díaz).
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Este IL-86 operaba para Sibir Airlines con los colores básicos de Aeroflot aunque, desgraciadamente, no portaba títulos.
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