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Avión importado de Francia por el concesionario para España Panavia, vino con matrícula francesa F-OGLI, en España se matricula el 9 de Junio de 1982 y es adquirida por el R.A.C.E. y el 31 de Agosto de 1983 la adquiere IKH ING-K Henptann, que es el que figura en el Registro como su actual propietario. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Avión que importa de USA la Cía. de Servicios Aéreos Gestair, fue el N2687S, en España es dado de alta en el Registro el 31 de Octubre de 1978, vuela con esta Cía. hasta el 16 de Noviembre de 1983 en que es vendido al Club de Deporte Aéreo Pelicano. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Imagen antigua de la visita de esta Zlin al campo de Mora procedente de Cuatro Vientos. Detrás de la Rallye, podemos ver el famoso Land Rover usado en aquellos años para el movimiento de veleros en las pista, remolcaje del torno y tareas diversas. Escaneada de papel. Nuevo registro en AC.
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Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Esta es una de las cuatro avionetas que quedaron en España de la cincuenta que fabricó CASA bajo licencia SIAT, mas tarde es integrada en MBB. Este aparato es dado de alta en el Registro el 30 de Enero de 1974, adquirido por la Subsecretaría de Aviación Civil que a su vez transfiere al Real Aero Club de Madrid. Entre los años 1988/89 es almacenado en Cuatro Vientos, y en Marzo de 1995, se almacena en Sabadell. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Podemos ver al EC-CFA en Barcelona. ¿Quién reconoce hoy esta terminal?
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Avión adquirido por Iberia en USA, es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 6 de Febrero de 1974, es bautizado "Jerez-Xeres-Sherry". Es dado de baja el 15 de Mayo de 2001 al ser vendido en EEUU y matriculado N907RF. En Enero de 2003 es desguazado en Shannon.
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Podemos ver en esta foto al EC-DLE, rodando para la entonces pista 33 de Barajas.
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Podemos ver en esta foto al EC-DLC, al final de la terminal, donde posteriormente iría la terminal de carga.
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Avioneta importada de EEUU, allí fue N127D, en España es matriculada el 18 de Junio de 1971 al ser adquirida por el Aero Club de Córdoba, el 21 de Agosto de 1984 la adquiere Martín Echevarría Berasaín, el último propietario que figura en el Registro de Aeronaves es Carlos Vázquez Belmonte. Nuevo registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo y compañero
Toni Sastre de la que es autor.
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Este fue uno de los Boeing 727 de Iberia que fueron matriculados en Venezuela, fue el YV-128C de Viasa.
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Avión adquirido directamente de Boeing, llega a España con matricula española que fue concedida el 9 de Mayo de 1973, éste avión es bautizado "Galicia", causa baja en el Registro al ser vendido en EEUU donde toma la matrícula N8281B, de nuevo lo adquiere Iberia y es rematriculado EC-GCJ.
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Avión adquirido por Iberia en EEUU, fue el N1789B, es dado de alta en España el 9 de Mayo de 1973, es bautizado "Gran Canaria". Iberia lo deja fuera de servicio el 1 de Octubre de 2000 en Barajas. En Abril de 2002 es vendido a Sierra Leona y es matriculado 9L-LCY y ésta a su vez lo vende a Swazilandia donde se matricula 3D-ALB.
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Podemos ver aquí al EC-CCF, este fue el primero de los DC.8-61 de Spantax que llegaron a Palma desde USA. Lo podemos ver con las bodegas abiertas, preparado para el embarque.
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Este aparato es importado de EEUU por SUMAAS, Escuela de Pilotos Comerciales, fue el N9650N. En Españase matricula el 17 de Octubre de 1980, cuando cierra SUMAAS
pasa a Aero Castilla y el 17 de Diciembre de 1987 pasa a
propiedad de Aero Madrid, en el 2001 es dado de baja en
Sabadell. Desde el año 2006 está preservado en el Instituto Miralbueno de Zaragoza.
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Avión importado de USA, por Ladró S.A., fue el N758SM y se matricula en España el 24 de Octubre de 1980, el 17 de Febrero de 1988 lo adquiere Symbol Publicidad. Este avión causa baja en el Registro por accidente cerca de Málaga el 27 de Setbre. de 1997. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por SERGASA en USA, fue el N36752, en España se matricula el 18 de Diciembre de 1980, pasando mas tarde a propiedad de Agencia Monrós, S.A. Con éste propietario sufre un grave accidente el 8 de Febrero de 1984 en Calandas (Teruel), cuando efectuaba un vuelo entre Sabadell y Cuatro Vientos, pareceser que el motivo se debió a encontrar en la ruta turbulencia severa, según meteorología es la condición máxima en que se cataloga a la turbulencia. No hubo supervivientes entre los cuatro ocupantes del aparato. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo en el aeropuerto de Sabadell.
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Este avión lo adquiere directamente de fabrica la Cía. Iberia, lo bautiza "Montilla-Moriles", vuela ininterrumpidamente con Iberia hasta el 1 de Julio del 2000 en que es retirado del servicio en el verano del 2001 es vendido a Sierra Leona donde se matricula 9L-LCK. Operó para Iraqi Airways.
Aquí lo podemos ver en el viejo Sondica.
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Este avión alquilado a Austrian Airlines luce en la librea de Spantax un modelo de letras en sus títulos que nunca se había utilizado, solo lo llevaron los dos DC.9-32 que vinieron de la Cía. austriaca.
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