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En la cubierta del viejo "Dédalo" anclado en el puerto.
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Avión cedido por la Dirección de Aviación Civil a la Aernáutica Naval, para participar en la "Expedición Iglesias" al Amazonas. Para éste vuelo se eligió al Tte. de Navío Guitián. Al aparato se le instalaron flotadores, pues originalmente era un avión terrestre.
La expedición se realizaría a bordo del buque "Artabro"
La expedición no llegó a realizarse con motivo del inicio de la guerra civil. Foto recibida di mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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Vista de la popa del "Dédalo" PH-01 y de su cubierta de vuelos donde podemos ver a tres AB-212 y dos Cobras. Como fondo se divisa la Catedral de Palma.
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Vista de popa con su escolta de fragatas F-82 "Victoria" y F-84 "Reina Sofía"
Durante la despedidad del R-11 "Príncipe de Asturias"
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El "Príncipe de Asturias" empezando a salir del puerto.
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Un total de once aviones monoplazas y dos biplazas son adquiridos en EE.UU. Llegando a bordo del potaaviones Dédalo en Noviembre de 1976, un total de trece aviones de éste modelo volaron con la Armada.
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Vemos en Barcelona a dos AV-8A de la 8ª Escuadrilla de la Armada. Foto recibida de Martínez Dessrousseaux, oficial de tráfico del aeropuerto del Prat.
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Portaaviones "Dédalo" de la Armada española atracado en el puerto de Palma. A proa vemos 4 Harrier y detras otros 4 Sea King. Este portaaviones fue el segundo "Dédalo" de la Armada. Entregado por la US Navy el 30 de Agosto de 1967 fue el ex "USS Cabot" que destacó en el Pacífico durante la II G.M.
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Harrier AV-8A a bordo del Dedalo, en visita al puerto de La Luz de Las Palmas. En estas fechas aun portaban los primeros códigos con que fueron entregados "008-12/12". Algunos aparatos lucían el rotulo de "MARINA" y otros, como este ejemplar, el definitivo de "ARMADA".
Escaneado de foto.
Nuevo registro en AC.
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En la cubierta del "Príncipe de Asturias" en su primera visita a Barcelona.
Foto escaneada de papel
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Foto recibida gracias al Tte. Lassalle, siempre amable y de forma desinteresada. Nuevo avión para la base de datos de Aviation Corner. La totalidad de los Vickers Vildebest construidos por CASA en España al comienzo de la guerra civil, todos quedan en el bando republicano. En este avión se pueden distinguir en el fuselaje la banda de color rojo que identificaba a la Aviación de la República Una vez comenzada la contienda la Aviación Naval es disuelta y adscritas a las F.A.R. (Fuerzas Aéreas de la República). Este mismo hecho sucede en el bando nacional, donde tambien queda disuelta la Aviación Naval y sus pilotos, unos continuaron su carrera como oficiales de la Armada y otros se encuadraron en la aviación nacional, renunciando a su condición de marinos.
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Helicóptero asignado a la fragata Santa María durante la operación Libertad Duradera (Junio-Noviembre 2003)
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Foto recibida gracias a la amabilidad del Tte.Lassalle, piloto durante la guerra civil.
Avión torpedero construido en España por CASA bajo licencia Vickers.Se encargó una serie de 25 aviones entre 1935 y 1936.Este magnífico avión de la Aeronáutica Naval fue destinado a la base de San Javier y solo dos se utilizaron con "zapatones",nombre que familiarmente se daba a los flotadores. Los fabricados por CASA tenían mejores características que los 0riginales británicos ya que estos montaban motores radiales y los CASA, motores en linea Hispano-Suiza de 600c.v. Al finalizar la contienda solo se pudieron recuperar un par de aviones en estado de vuelo.Causando baja hacia 1941-42.
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Festival Aéreo Internacional de Vigo 2009
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Colección de fotos de la Armada,que me dió el que fue Tte. de Navío y piloto de Harrier,mas tarde Cte. de Air Europa Felipe Montaner Barceló.
El 20 de agosto de 1964,el Arma Aérea de la Armada propone la compra de dos bimotores PA.30-160 Twinn Comanche.Se utilizaron como transporte VIP y para remolque de blancos para ejercicios de tiro aire-aire.Posteriormente,se adquirieron tres más,dos en los años 1982 y 1983 y el último en 1992. Aquí vemos al 404 en el momento que extiende la manga para un ejercicio de tiro con los Harrier.
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Rindiendo honores al R-11 "Príncipe de Asturias" durante su despedida.
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Me puso perdido de agua en este momento con el vuelo estacionario, se puede observar el vapor de agua proveniente de la refrigeración de los motores cuando hace un vuelo estacionario.
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La fecha puede rondar entre los años 81 y 85 en jornada de puertas abiertas en Rota.
Imagen escaneada de un negativo en mal estado.
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