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Procedente de Anchorage (Alaska, EE.UU.) en el momento del touchdown. Ha llegado a Barcelona para trasladar mañana al Fútbol Club Barcelona a Japón donde participará el Mundial de Clubes, del 11 al 18 de diciembre.
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El primer Airbus A350 para Japan Airlines regresando de su primer vuelo de prueba. Futuro registro JA01XJ.
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Presto a despegar de Kai Tak
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22064/407: Entregado a JAL en 1979. Voló con la compañía nipona hasta 2005 en que pasóa amnos de Kalitta hasta su retiro definitivo en 2008.
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Tomada desde debajo de un puente peatonal, mientras caía un aguacero. ¡Ésta si es la dura vida del spotter! Aunque merece la pena.
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Despegando de la 34R
msn 39194
Nuevo en AC
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Salida matinal hacia Tokio desde Londres.
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Desarrollado bajo los requerimientos de la PAN AM de tener un avión transatlántico, Douglas fabricó una versión de largo recorrido del DC-7 -la "C"- a la que denominó "Seven Seas" (121 aparatos, primer vuelo 20 de diciembre de 1955). Su mejora respecto a las versiones anteriores suponía tener alas alargadas unos 3 metros, su fuselaje en 1 metro y su capacidad de combustible hasta 7,825 galones; el resultado fue un alcance superior a 9.000 kilómetros (5.600 millas). Junto con el DC-6, el DC-7 fue el avión de transporte propulsado por hélices más exitoso tras la II Guerra Mundial (se construyeron 1,042 ejemplares de ambos modelos en la planta que Douglas tenía en Santa Mónica), y sólo fueron superados por la llegada del B-707 y DC-8. (Info "Douglas Propliners: DC-1 to DC-7" de Arthur Pearcy, Airlife. 2000.)
En la imagen vemos al "City of Los Angeles" de JAL (cn. 45470) en un aeropuerto del que no dispongo datos, pero en el que se puede apreciar el handling propio de otra época...
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JAL 407 llegando a la terminal tras un largo viaje desde Narita.
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