 |
|
1741
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con esta foto inicio mi particular homenaje a la cía Iberia. A finales de la década de los 40 el DC-3 era el más moderno y más seguro avión de línea, pero sin radar metereológico ni cabina a presión no podía subir a más altura para salvar las tormentas. Los pasajeros del vuelo BCN-Ginebra a través de los Alpes, por ejemplo, debían tener un estómago a prueba de baches además del valor para soportar el volar en medio de una inesperada tormenta de granizo, rayos y truenos. Sin duda eran tiempos poco menos que heroicos.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1724
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión comienza a volar con Iberia con la matrícula anterior al 1947, fue la EC-DAV y el 20 de Octubre de 1947 toma la matrícula EC-ACH, vuela ininterrumpidamente con Iberia hasta el 28 de Octubre de 1957 en que sufre un desgraciado accidente en La Marañosa cercano a Getafe pereciendo los 17 pasajeros y los cuatro miembros de la tripulación. El avión procedía de Tanger.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1712
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Un orgullo poder ver este Legendario por Mendoza .
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1711
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Vemos en Cuatro Vientos al T.3-62, que participará como avión de acompañamiento en la Vuelta Aérea a España de ese año en el que volarán la prensa y miembros del jurado
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1686
views |
|
|
|
|
 |
|
1676
views |
|
|
|
|
 |
|
1667
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión comienza su vida aeronáutica como componente de la US.ARMY con la identificación 42-93554, pasando mas tarde a la británica R.A.F. con el Escuadrón KG-662, una vez desmilitarizado, toma la matricula civil británica G-AIWE, en 1952 lo adquiere Iberia y lo matricula en España el 17 de Junio de 1952, vuela con Iberia hasta que es alquilado por Spantax por breve tiempo pues solo lo hace durante el mes de Diciembre de 1965, regresando nuevamente a la flota de Iberia. El 23 de Mayo de 1967 Iberia lo da de baja en vuelo, quedando almacenado en Barajas donde es desguazado en Noviembre de 1973. En esta foto lo podemos ver en la zona Norte de Barajas, detrás vemos a un varios CV.440 Metropolitan del que solo identificamos al EC-APZ.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1660
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Formación de DC3 del Ejército del Aire, sobrevolando el puerto de Barcelona.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1657
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este C-47, c/n 20525, ex USAAF 43-16059, en los datos que tengo, consta como dado de baja el 12.11.65 y como causa accidente. En aquella epoca, gran cantidad de Douglas DC-3/4 se encontraban en Tablada a la espera de su triste final.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1652
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
De luna de miel por Washington, no se libró de una visita el fabuloso Smithsonian Museum, entre cuyos muchos aviones destacó para mi este DC-3-201 de Eastern Airlines.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1637
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Descargando material para las compañías que hacían prospeccines en el antígüo Sahara español.Debajo del plano personal de las compañías esperando el momento de embarcar, para disfrutar unos días de descanso.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1630
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Lo que va de ayer a hoy, vimos despegar a este DC-3 de Iberia sentados al lado de las luces de balizaje,hoy es impensable. ¡Que tiempos!
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1619
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El 18-02-1967 la plataforma de la Base sufrió los efectos de un vendaval huracanado de violencia tal que algunos aviones sufrieron grandes averías por su violento desplazamiento, chocando con otros próximos. Esta foto muestra, días después y una vez aligerados de peso de los motores y hélices, los intentos de separar el T.3-1 del T.3-3, ya que el primero se había levantado por su ala izquierda, que se montó literalmente sobre la derecha del segundo trabándose ambos aviones que resultaron con serios daños cada uno. También se observa la cola muy dañada del T.3-52 (Colección Juan Arráez).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1615
views |
|
|
|
|
 |
|
1606
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vemos a este DC-3 de Iberia en la cabecera de la 12 listo para el despegue, su destino sería Gando.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1604
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Estacionado en MIA todo un hito en la Historia de la Aviación, y uno de mis preferidos. Este DC-3-313 (cn 2172) salió de la planta de Douglas "Clover Field" (donde se fabricaron todos los “Douglas propliners”, desde el DC-1 hasta el DC-7...) en diciembre de 1939 para ser entregado a PCA (Pennsylvania Central Airlines) como NC21784. También pasó por las manos de Capital Airlines y United Airlines con el registro N21784, y, en algún momento de su dilatada trayectoria, sirvió a Bahamas Airways como N142HD.
Al fondo también se puede ver el “Springfield” de United Airlines, un DC-6B con el registro N37576 (cn 44900, año 1956).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1601
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avión perteneciente al 1er. Escuadrón del Grupo 91 de E.M. con base en Getafe. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
