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Podemos ver al EC-BQQ luciendo su nueva librea, a su lado está el EC-BJD con su esquema de pintura original.
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SF.5 en la linea dispuestos para salir en una misión durante unas maniobras. En primer término podemos ver la versión biplaza del avión de asalto SF.5B, del 211 Escuadrón con base en Morón de la Frontera.
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Podemos ver a dos monoplazas de Asalto del 211 Escuadrón con base en Morón; detras se puede apreciar un T.9 Caribú de Villanubla.
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Se puede apreciar los trabajos que se estan realizando en el avión para borrarle el título de SPANTAX antes de ser devuelto a USA. Detras se puede ver la cola del DC-10-30 recien llegado de SWISSAIR al que se le ha pintado en rojo la cruz blanca de la bandera suiza, este avión tomaría la matrícula de EC-DUG.
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Aviones del Ala de Caza Nº 11 de base en Manises, durante su estancia en Palma en unos ejercicios de tiro.
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En ésta foto vemos al F.5 en versión biplaza de doble mando,perteneciente al Grupo 21 de Morón.
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En la foto la Zlin 526, a los mandos el Piloto Ciro Ucelay y junto a él Agustín Gil de Montes(q.e.p.d.), rodando hacia la cabecera para remolcar el velero acrobático de Sebatián Almagro(q.e.p.d)con el que hizo una maravillosa exhibición, una hora más tarde ocurrió el lamentable suceso de la caída de la EC-DLY.
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Podemos ver a estos dos F.5 de Morón durante unos ejercicios en Mallorca, nótese a estos dos aviones de la misma Unidad con diferente pintura el 211-35 en color aluminio y el 211-45 mimetizado.
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En esta foto podemos ver ya al CZE con su nueva librea al completo.
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Cazabombarderos Mirage III del Ala 11 de Valencia en Palma durante unos ejercicios.
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Versión militar mejorada del Bell 205, lo podemos ver en Palma de Mallorca durante unos ejercicios del Ejército de Tierra.
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Este fue el segundo 737 adquirido por Spantax a la germana Hapag Lloyd, fue el D-AHLF. Mtriculado el 23 de Marzo de 1984, voló sin interrupción hasta Febrero de 1988 en que fue vendido en Francia, matriculado F-GFLX.
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Este avión lo adquirió Spantax, para sustituir al DC-8 EC-CCG que había sido vendido en muy buenas condiciones. Este avión fue el N9863, fue matriculado en Setbre. de 1984 y voló con la compañía hasta Enero de 1988 en que fue vendido a una compañía paraguaya y matriculado ZP-CCR. La foto la hice en uno de sus primeros vuelos a TFS.
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Aquí podemos ver a dos DC-8.61 de Spantax el CCF y el CZE, detras de éste vemos la cola de otro DC.8 mas, tambien la cola de un avión de Iberia y la de un LTU alemán.
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Este avión fue adquirido en USA en 1976, fue el N19B, siendo matriculado en España como EC-CTR el 7 de Mayo de ese mismo año, es bautizado "Hernán Cortés", cuando Aviaco es absorbido por Iberia cambia su librea por la de ésta; hasta que es dado de baja en Agosto de 2002, siendo vendido a USA y rematriculado N702CT.
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Versión de reconocimiento de este F.5A monoplaza. El piloto está haciendo los chequeos previos a la puesta en marcha.
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Fue este el primer 727 que se matriculó en España. Causó alta en Iberia en Junio de 1972 siendo bautizado "Castilla la Nueva". Despues de muchos años y excelentes servicios es retirado en Febrero de 1995.
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Esta foto la hice unos días antes de ser devuelto el avión a Austrian Airlines, allí tomaría de nuevo su antígua matrícula OE-LDF.
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Iberia hace un pedido de 5 F.27-600 a la Fokker para sustituir a los CV.440, principalmente de los vuelos interinsulares en Canarias. Este avión pasa a la flota de Iberia en Feb. de 1968. Tras largos años de servicio en IB. pasa a la flota de Transeropa, vuelan en Canarias, sustityendo a IB, tambien son destinados en Málaga para hacer los Málaga-Melilla y Almería-Melilla. Finalmente una vez disuelta Transeuropa al ser adquirida por el INI, pasan los Fokker a la flota de Aviaco el 31 de Mayo de 1984.
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Este fue el tercer DC.8-61 que adquirió Spantax, voló con la Cía por espacio de 11 años. Despues del cierre de Spantax en 1990 es vendido y rematriculado en USA como N814GB.
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