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Este avión es adquirido en EEUU por FENDA, su matrícula fue N6784Y, siendo dado de alta en el Registro español en Abril de 1969. En Julio de 1975 pasa a propiedad del Real Aero Club de Jerez de la Frontera. En Marzo de 1995 se pone a la venta en Sabadell, no tengo noticias de que se haya vendido.
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Avión que es adquirido en EEUU, fue el N6849Y, es dado de alta en España el 20 de Marzo de 1969. Lo adquiere AASA, mas tarde el Real Aero Club de Málaga que lo bautiza "Luis May", pasa luego a AEROSA, S.L.y posteriormente a BASAER, Baquero Servicios Aéreos que es operado para ICONA. Después de pasar por diversos propietarios es adquirido por Air Lucentum. Este avión es retirado del servicio en Alicante en el año 2002.
Foto recibida de mi buen amigo José Ramón Valero.
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Entrando por la 13 procedentes de San Javier.
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Perfecto aterrizaje del Aztec. Un avión del que guardo gratos recuerdos ya que en él hicimos en el año 2007 un vuelo de casi 3.000 Km (LELL-Lydd (Inglaterra)-LELL) mi amigo Ferran Cardona y yo junto con Manuel Gracia, Francisco Alonso y Xavier Serra.
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Esta Piper Aztec, fue adquirida por el Real Aero Club de Ávila en USA, fue la N54249, siendo dada de alta en el Registro español en Julio de 1975. En la segunda mitad del año 1984 lo adquiere la empresa mallorquina de paquetería y carga Aeromarket. Este aparato es dado de baja en el servicio en 1993. Este avión queda destruido por fuego al ser empleado para el adiestramiento del servicio contraincendios del aeropuerto de Son Bonet. Esto sucedió a finales de Abril del 2010.
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Foto frontal de esta Pa.23-250 Aztec, recién llegada a Los Rodeos.
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Día en que llegaron los componentes de esta I Asamblea Aérea. Era la primera vez que llegaba una Azteca a Tenerife, todo un lujo. Tenía matricula italiana pero perdí la oportunidad de hacerle una foto en que se pudiese ver la matrícula.
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Esta Pa-23 Aztec, venía con matrícula italiana, aunque en la foto no se puede ver este detalle.
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Otro vuelo navideño fletado a Tortola!
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Patrona 2013. II Open Day
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Avión adquirido por SPASA en Alemania, fue el D-IGAU y se matricula en España el 14 de Febrero de 1990. Es dado de baja en el Registro de Aeronaves en 2004. Este avión se encuentra preservado por la Fundación Virtus de Puertollano. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Un propietario del que se desconoce identidad adquiere este avión en USA, fue el N14212. En España es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 11 de Marzo de 1972, con fecha de 17 de Noviembre de 1975 lo adquiere TASA y hacia 1999 pasa a propiedad de SPASA y bautizado "Salduero III". El 30 de Abril de 2004 sufre daños en Cuatro Vientos cuya reparación no es viable. Detrás podemos ver un C.352 el T.2B-127, tal vez a la espera de comprador.
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cn. 27-4281. Ex. LX-KRL. En la estación de bomberos de la nueva pista 25 R, muy cerca de las maquetas de aviones que usan los bomberos para sus ejercicios como se ve en la imagen.
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Pilatus PC-6 Turbo Porter teledirigida (pintada como la HB-FLK) frente a una Aztec real en reparación. Expuestas durante la Patrona 2012.
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