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ESPERANDO ENTRAR EN PISTA CON EL BRITISH DETRÁS
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No puedo decir que estrenaba el EC-JPU (Pío Baroja) pero casi. Se entregó a Iberia el día anterior, y ese día realizó el servicio Madrid-Sao Paulo y yo tomaba el vuelo Sao Paulo-Madrid. Nuevo de trinca. Qué gustó es subirte a un avión que tiene a penas unas horas de servicio. Casi a punto de abordar el Atlántico para el gran salto. Una gozada de vuelo.... y de vistas.
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David en plena aproximación a la pista 10 de Maiquetía
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Amanece mientras se inicia la aproximación a Madrid Barajas
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EN APROXIMACIÓN FINAL A LA RWY 31R Y CON LA CIUDAD DE NUEVA YORK AL FONDO
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La comprobación de la ruta introducida en la MCDU con respecto a la del plan de vuelo, es imprescindible efectuarla por parte de ambos pilotos.
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Los aviones de Iberia gozan de fama (posiblemente merecida) de sucios, sin embargo, el "Pio Baroja" está refuljente en todas sus superficies.
1400 pix
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Nacho O. en plena faena de ver las estimadas del plsn de vuelo.
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"Close up" al Pio Baroja sobre la 30.
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Potencia para girar y levantado una polvareda.
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Uno de los grandes de Barajas fotografiando a otro de los grandes ...
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El Primer Oficial abre la ventanilla y saluda al público que se reune en especial los Domingos para ver al espectacular A340. Este comportamiento, aunque inusual, es algo que hemos visto en varias ocasiones. Iberia es siempre el platillo predilecto de grandes, chicos, aficionados y visitantes casuales del 'Coco' como comúnmente se le llama a nuestro Aeropuerto.
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Prueba de fuego de motores, con la mano izquierda presionando el botón de test y con la derecha silenciando el aviso sonoro de fuego.
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El larguíiiiiiisimo 346 "Pío Baroja" alineando la 36L para despegue.
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Cambio de ruedas delanteras en un A346 de IB antes de la partida a JFK
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