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Ya se veía venir, pero hoy, de manera interna, Iberia ha confirmado la retirada de sus Airbus A340-600. Fin de una era...
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Hasta con mal tiempo es impresionante.
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IB6850 despegado de pista 18 hacia MAD con escala en GIG.
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PARECE QUE VAMOS A ENCONTRAR ALGUNA DIFICULTAD EN LA APROXIMACIÓN A LA 06 DE LA HABANA
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En corta final para la RWY 10
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PANEL DE ENGINE FIRE- PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS
EN SU POSICIÓN NORMAL PARA CADA UNO DE LOS 4 MOTORES, DENTRO Y BAJO GUARDA. BOTÓN DE PRUEBA, TEST.
AL LEVANTAR LA GUARDA Y PULSAR, UNA SEÑAL ELÉCTRICA MANDA PARAR EL MOTOR Y ACTUA CORTANDO, COMBUSTIBLE. HIDRÁULICO, SANGRADO, AIRE ACONDICIONADO Y ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA AL FACDEC DE CADA MOTOR, AL MISMO TIEMPO QUE ARMA LOS DETONADORES DE LA BOTELLAS EXTINTORAS. VAMOS
PARA NO TOCARLO CUANDO NO HACE FALTA.
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DESPUÉS DE CASI TRECE HORAS DE VUELO POSANDO EL AVIÓN SOBRE EL UMBRAL DE LA 33L DE BARAJAS, TEMPRANITO POR LA MAÑANA.
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Todo listo para iniciar el vuelo, solicitando a la torre permiso para la puesta en marcha de los motores.
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A media tarde, se preparan para emprender viaje la segunda hornada de " Pesados " del dia.. En la foto, podemos ver a el " Joaquín Rodrigo " entrando y manteniendo en la pista 15R, con su correspondiente piano reflejado en la parte inferior del morro, denotando una gran limpieza.. Buen vuelo!
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Volviendo a la panzamanía (...cosas del verano ), en ascenso después de despegar por la 30 de TFN.
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De nombre: "Joaquin Rodrigo".
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