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Cuando lo fotografié contaba con 52 años de antigüedad y estaba en perfectas condiciones de vuelo. Sólo en Opa-locka se puede ver estas maravillas (aún) volantes. c/n BA601.
Nuevo en AC
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Este ya no volará nunca más, desprovisto de motores y demás piezas útiles aún conserva parte de la decoración de su último operador, la uruguaya Pluna. msn 22738 cosecha 1982
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Posiblemente usado como fuente de repuestos
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Otro clásico en inmejorable estado aparcado en Opa Locka, si bien desconozco si vuela con asiduidad
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Rodando hacia la 8R. Avior incorporó este 734 a finales de 2013 que sutituía (desgraciadamente para los spotters) a los 732 en el vuelo a Miami
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Aquí tenemos al msn 24557 con sus últimos colores, los que en definitiva van a ser también los últimos de esta compañía. Fue el protagonista del último vuelo de los 737 Classic en US Airways el 19 de agosto 2014. Con el acertado callsign Cactus 737 ese día comenzó la jornada a las 08.30AM(LT) volando desde Charlotte a Dallas Ft Worth, de donde partiría a continuación rumbo a Filadelfia para regresar en el último salto a su base de Charlotte donde tomó tierra a las 9:48PM (LT). Actualmente solo Alaska y People Express (un nombre mítico que ha renacido este año) usan el B737-400 en EEUU
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Desde Noviembre de 2012 aparcado en OPF, anteriormente XA-UNL. Poco futuro tienen ya estos viejos B733 (éste de 1989)
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Tras el boom de principios de siglo de cargueras basadas en OPF y dotadas de turbohélices de factura soviética, en 2013 sólo quedaban 3 An-12 de esta compañía, uno de ellos ya fuera de servicio y los otros dos tampoco para echar cohetes
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Rodando hacia la 8R. msn 546, nuevo en AC
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Alineado en la 8R y presto para despegar
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Avión operado por GOL entre 2006 y 2010. Desde ese año se encuentra almacenado en Opa-Locka
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Gracias a compañías con World Atlantic los MD80 se pueden seguir viendo con asiduidad en Miami Intl. Este en concreto es de los últimos producidos (msn 53470, fabricado en 1996) y es nuevo en AC
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cn 29425, dd 24.8.1998. Nuevo en AC
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Desde octubre de 1943 lleva volando ininterrumpidamente este Dak... aviones así ya no se fabrican -ni se fabricarán-
Originalmente con la USAF, Atlantic Air Cargo lo adquirió en 1985, siendo primero basado en MIA y desde 2002 en OPF realizando vuelos de carga a Bahamas y área del Caribe.
c/n 13854
Nuevo en AC
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En rampa de Barajas éste A321 de Atlasjet.
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Llegó de Paris Orly éste 757 de Open Skies para pasar mantenimiento en La Muñoza.
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A finales de 2018 cumple 20 años en la flota de AA
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