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Vemos a este Canadair en su base de Torrejón en un día de Jornada de Puertas Abiertas. Foto de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar Gonzalez.
Este MD-87 es dado de alta en el inventario de Spanair en Noviembre de 1996, fue bautizado "Sundream", adquirido en Suecia fue el SE-DGH. Fue dado de baja en el 2003, al ser vendido en Méjico donde es matriculado XA-TXC. Detras del avión de Spanair podemos ver al DC.10-30 de Iberia EC-DEA.
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BCM Airlines da de alta este avión en el Registro en Marzo de 1997, lo adquiere en régimen de alquiler en el Reino Unido, fue el G-BXRW. Posteriormente es alquilado a Iberia desde el 1 de Octubre de 1997 hasta Enero de 1998. Con esta fecha es devuelto a Gran Bretaña recuperando su anterior matrícula.
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La tarde refuerza aún más el color de esta compañía, instantes antes de la toma.
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Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
Vemos al mismo avión de la foto anterior pero con un cambio importante, en esta foto lleva indicativo de Unidad el 408 Escuadrón y en la identificación de cola en la otra foto parece que pone TM.12C y en este TM.12D.
Detras podemos ver a un 707 que no parece ser español por el radome que nos muestra debajo del morro.
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Deben quedar pocos serie 200 hoy día.
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Por el ruido, por el humo y por la sensación de absoluta potencia que ofrece el Phantom su despegue siempre resulta espectacular.
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Día de Jornada de Puertas Abiertas en Torrejón.
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Avión que es adquirido en USA, fue el N571SW. Es dado de alta en el Registro el 27 de Mayo de 1997. El 1 de Enero de 2007 cambia a Air Comet. Es baja en el Registro en Diciembre de 2008, siendo almacenado el 17 de Diciembre de ese año y desguazado en Opa-Locka (USA),el 27 de Junio de 2009. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Este avión fue el EC-CSK de Iberia fue en su día bautizado "Cornisa Cantábrica", mas tarde vuela en Venezuela con VIASA donde se matricula YV-139C. Después de su periplo americano regresa a España, siendo rematriculado EC-GNG el 17 de junio DE 1997. El 10 de Octubre de 2000 es dado de baja en vuelo y queda almacenado en Barajas hasta el 2 de Agosto de 2003. Con esta fecha se traslada este avión a Málaga donde queda almacenado. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Tarde ventosa en su salida.
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Este avión sirve como avión de Escuela con la Aviación Republicana, de origen fue la G-ADLS, que aterriza en Bilbao el 14 de Agosto de 1936 y participa en el ataque de la base de la Legión Cóndor, lanzando cuatro bombas sobre la base alavesa de Foronda. Después de finalizada la contienda pasa por diversos propietarios entre ellos el Ejército del Aire. Después de adquirir la matrícula civil EC-ACB en 1947 y pertenecer a CETFA, llega un momento que se le pierde la pista y que gracias a la ingente labor del buen amigo El Cte. Jaime Velarde da con esta joya en un estado de semi abandono en un garaje de Zaragoza. Adquirida por un grupo de entusiastas, que luego formarían la Fundación Infante de Orleans y tras muchos meses de trabajos y esfuerzos se consigue enviar esta joya a Gran Bretaña para su restauración cosa que duró casi cuatro años. Hoy la podemos ver completamente restaurada el los locales de la FIO en Cuatro Vientos.
Gracias Jaime, y a todos los que tomasteis parte en éste trabajo. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Foto de la que es autor mi buen amigo Carlos Salazar Gonzalez.Este avión Swiftair lo adquiere en Belgica, fue el OO-DHG, en España es matriculado el 23 de Octubre de 1995 y es retirado del servicio en Octubre de 2004, siendo vendido a Surafrica el 29 de Junio de 2005, donde es matriculado ZS-SKG. Aquí lo podemos ver en Barajas, detras un Boeing 727, tambien de Swiftair con la librea de DHL.
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Hacia el punto de espera.
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