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Operado por AA entre 1980 y 2002. Anteriormente lo hizo con Braniff
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Construido como A3D-1, en servicio con la USN como 130361. Convertido a A3D-1Q en julio de 1955. Redesignado como YEY-3A en 1962. Convertido a un EA-3A en abril de 1963. Traspasado a la USAF abril de 1963, también como 130361. Retirado en enero de 1964, de vuelta a la USN en marzo de 1969. Restaurado con las marcas del Centro de Pruebas Aéreas Navales, Patuxent River NAS (1969).
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Nuevo registro en AC. MSN: 1643. Entregado nuevo a America West en diciembre 2001.
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Remarks |
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msn 20736. Operó con AA de 1981 a 2001. Anteriormente con Braniff (1973-81)
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Miami y Phoenix son los dos lugares donde me he encontrado a este MAX de United.
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Museo de Pima.
Luce las marcas del 354th Fighter Interceptor Squadron, McGhee Tyson Airport, Tennessee, 1957
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Remarks |
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Construido como AD-5N y entregado a la USN en abril de 1955 como 135018. Convertido a AD-5Q (1958), A-1G (1962) y EA-1F (1962), pintado con las marcas VR-702 cuando llegó al Museo de Pimam
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Aún con la libra de South African cuyo registro en esa compañía fue el ZS-SXZ.
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Siempre impresionante ver al Concorde.
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Remarks |
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Modificado en 1967 como cañonero AP-2H para su uso en Vietnam en el Proyecto TRIMS (Trails and Roads Interdiction, Multisensor)
Museo de Pima
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Remarks |
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Museo de Pima
msn 377
Marcas del Naval Air Station Grosse Ile, Grosse Ile, Michigan en 1968
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Remarks |
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Los bonitos Dash con los colores de Porter y la luna acompañando el aterrizaje.
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Remarks |
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Museo de Pima.
Fabricado en 1955
Marcas aplicadas: 449th Fighter Interceptor Squadron, Ladd AFB, Alaska, 1957.
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