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Foto que efectué durante el vuelo de regreso a Palma procedente de Nantes, el avión era el EC-BNJ, pues era el único de la flota que tenía instalados los "pylon tanks", para mayor autonomía. Al fono se pueden ver las cimas de Los Pirineos sobre el mar de nubes.
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Atardece en Menorca, en ese tiempo volábamos entre islas en Baleares, mas a Barcelona, Valencia, Madrid y Málaga todas eran líneas de Aviaco.
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Vemos al BPJ en Vigo durante la carrera despues de la toma de tierra, el día en Vigo era esplendido.
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Podemos ver la turbina y hélice del F-27 de Spantax y como fondo la torre y edificio terminal del Aeropuerto de Tánger.
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Tarde de otoño en Gando, con las luces del atardecer.
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Un día de tormentas en Baleares. Podemos ver a nuestro F.27 durante la escala de Mahón y el nubarrón que amenaza un buen chubasco.
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En la parte superior de la foto hacia la izquierda se puede apreciar levemente la pista de Villa Cisneros, De las carreteras que se ven a la izquierda, la de la derecha nos lleva al aeropuerto. Detras del limpiaparabrisas se ven los acuartelamientos de la Legión. Hoy Villa Cisneros es Dahkla.
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A finales de 1968, se nos destina a Málaga con el objeto de sustituir a los ya achacosos DC-3 en la línea Málaga-Melilla y como en ese tiempo el aeropuerto de Melilla aún estaba en obras volabamos a Nador en territorio marroquí y el pasaje pasaba a Melilla en autobús era una línea de Iberia.En Nador aún existían los barracones de la base española de Tahuima.
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Estos fueron los últimos meses en que los Fokker F.27 de Spantax volaron para Aviaco. Se le había quitado el logo que lo llevaba debajo de la ventana del piloto y se le añadió el título de Aviaco al lado de la puerta del pasaje. Al fondo se ven las grúas de las obras de ampliación de la terminal de Barajas.
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Vista del estacionamiento de aviones desde las terrazas de la primitiva Terminal del aeropuerto de Guacimeta.
Totalmente desconocido en el dia de hoy.
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Este fue el primer Fokker F.27 que operó en España comercialmente. Fue adquirido por Spantax en Holanda, fue el PH-SAP. En España se matricula en Noviembre de 1966. Al iniciar las operaciones AVIACO en Abril de 1972,
toda la flota de F.27 de Spantax (5 Aviones), son alquilados a Aviaco. Este avión sufre daños que son reparables el 27 de Noviembre de 1980 en Fuenterrabía.
Causa baja en el Registro en Marzo de 1982, al ser vendido y matriculado N144PM.
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Puesta de sol en Los Rodeos, el indicativo de TFN se empezó a utilizar cuando años mas tarde se inauguró TFS, para poderlos diferenciar. En primer término podemos ver el morro y una de las hélices del motor izquierdo del F.27 de Spantax EC-BFV.
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Foto que me entregó el último Delegado de Spantax en Las Palmas Jesús García, días antes del cierre de la compañía. Me dijo que esta foto se hizo el día en que llegó el avión procedente de Holanda ó en los días posteriores. En Holanda su matrícula fue PH-SAP. Se le bautizó como "Islas Canarias". Aqui lo podemos ver en Gando con el edificio de la Terminal y la Torre de Control primitivas. La foto es de autor desconocido, posiblemente de algún fotografo local que la compañía encargase hacerle unas fotos para la prensa.
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En ruta entre Los Rodeos y Gando (Canarias), anochece sobre un mar de nubes. El BNJ en Canarias siempre voló con los "Pylons Tanks" instalados.
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Tres F.27 en la linea listos para empezar el día, el primero es el EC-BRN.
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Otra vista de nuestro F.27 en Mahón, en esta foto se ve que la tormenta se acerca y empiezan a caer gotas.
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Vemos al EC-BFV rodando por plataforma para dirigirse al punto de espera de la pista 03.
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El Sol se ha puesto en Gando y el avión está listo para el embarque para Tenerife.
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Vista aérea de la pista de Port Etienne, que era el nombre que tenía por aquel entonces el actual Nouadhibou, aún mantenían el nombre puesto por los franceses. Era un vuelo semanal desde Gando, el Nº de vuelo era el IB-751/752 de regreso.
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Con la flota de F.27 además de hacer líneas para Aviaco, hacíamos vuelos chárter de Spantax a Francia, Bélgica, Italia, Argelia y Marruecos. En esta foto fue el primer vuelo que realicé a Niza. Íbamos por la mañana y regresábamos al final de tarde.
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