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Dirigiéndose a 36L para salir hacia Punta Cana operando para Orbest el vuelo IWD9801.
Llegó a Madrid por 33R procedente de Düsseldorf como IWD801P sobre las 09:45h.
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Momentos antes de la toma por la 24L. nótese que en la cubierta del motor nº 2 se puede ver el logo de LTU.
El resultado es un "LTUrlin".
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Sol y nieve en Tenerife...
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Esta fue la prueba de que no todo sale perfecto como uno prevé. Esta foto tiene su pequeña historia que ya expuse en el foro, exactamente en la respuesta nº6: http://www.aviationcorner.net/view_topic.asp?topic_id=9012
Foto a 1200px.
La info del metar era viento de 200º con 09 nudos, variable entre 180º y 260º nubes escasas a 3000ft y dispersas a 4500ft, visibilidad OK, temperatura 18ºC y punto de rocío 12ºC, QNH 1022, creo recordar. Casi todos los tráficos entraban por la 03 y salían por la 21.
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Cuando llege a Málaga mi objetivo era cazar a los dos A330 que operan en el aeropuerto andaluz, al Aerlingus y el AirBerlin. Hace poco envié la foto del EIN y aqui esta el BER, quemando rueda en la 31.
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De camino a la pista de despegue.
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El más grande (de ACE) entrando en pista para despegue.
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Final para la 08 de TFS con el Teide al fondo parcialmente tapado por las nubes.
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Suave ascenso y ligeramente ladeado debido al viento racheado.
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El "grandote" (A-330) de LTU, iniciando carrera en pista 13.
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Con la retirada de los L-1011 y luego de los MD-11, el A330-300 es ahora el vector de largo radio para LTU y, tras su absorción, para Air Berlin. Aquí vemos a "Romeo Kilo" (c/n 120) recorriendo los últimos metros antes de rendir viaje, de vuelta a tierras germanas.
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Qué abandonados nos tienen los heavys de BER!!! Ésta vez se ha dejado escapar debido a que se han unido los vuelos matinal y de primera hora de la tarde y nos ha caído este viejo conocido.
El tiempo no acompañó en todo el día pero dio un respiro en el momento justo.
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