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El T.1 Tucano fue un entrenador básico biplaza turbohélice construido por Short Brothers en Belfast, bajo licencia de Embraer y basado en el EMB312 Tucano. Estuvo en servicio con la RAF de 1988 a 2019. El que vemos en el Salón de Le Bourget 1989 es el serial S019/T19 y actualmente está expuesto en el Long Kesh Museum, Irlanda del Norte
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En el Salon de Le Bourget 1989
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Un entrenador con nulo éxito, por aquel entonces prometía comerse el mundo...
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Frenando en la 24R vemos al msn 19683, célula a la que ya no le quedaban muchos años de vida pues fue desguazado en 1992. Inicialmente voló con la estadounidense PSA
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Último crucero del CV-43 "Coral Sea" antes de ser decomisionado. Este es el Hornet (AK-100) del Commander Air Group de VMFA-451 "Warlords", un escuadrón que fue dado de baja el 31 de enero de 1997 dejando tras de sí 57 años de historia.
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Le Bourget 1989. Código H-390 utilizado para el salón.
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Por primera vez el Su-27 es mostrado en occidente en un airshow, ocurrió en Le Bourget en 1989 y todos nos quedamos boquiabiertos al ver una verdadera bestia. Tamaño, potencia, maniobrabilidad, y además precioso.
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Esta compañía dedicada al transporte de paquetería, adquiere este avión en Bélgica, fue el OO-STE y se da de alta en España el 24 Julio de 1987. Vuela con Audeli hasta Enero de 1994 en que es vendido a USA donde se matricula como N218CA.
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Este avión es dado de alta en Registro de Aeronaves el 9 de Mayo de 1973, es bautizado "Galicia". Es baja en el Registro en Nov. de 1995 al ser vendido en EEUU donde se matricula N8281B de nuevo regresa a España en régimen de leasing y se rematricula EC-GCJ.
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Vemos en esta foto rodando para la pista 03 al EC-CBH, con un fondo de foto totalmente desconocido en el día de hoy.
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Se salió de pista en Constantine-Ain el Bey(CZL) el 31.01.1999 y como consecuencia fue declarado w/o
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En el hangar del R-11 durante su primera visita a la Isla
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En la primera visita del CVN-71 Theodore Roosevelt a Palma vemos este Hornet del VFA-87 Golden Warriors. Código AJ-410. Número de construcción 494/A408
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En la exposición estática del Salón de Le Bourget ´89 se encontraba este Super Sabre construido en 1955, primero sirvió con la USAF como 56-3916 y después con la Fuerza Aérea Danesa como GT-916. La empresa Tracor lo empleaba como banco de pruebas de aviónica
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La Perestroika y Glasnost hizo que los salones aeronaúticos occidentales comenzasen a poblarse de productos de la URSS que intentaba abrirse camino en nuevos mercados. Ejemplo de ello era el Sukhoi 28, una versión "low cost" del Su-25 cuya misión era el adiestramiento de pilotos por lo que carecía de sistemas de armas y un menor blindaje.
Primera vez en AC de este modelo
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