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Grua lateral del Jaume I de la Generalitat Valenciana.
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Jornada de puertas abiertas en la Base de Bétera.
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Pantallas de presentacion de dato de las camara térmica y TV que esuipan al helicoptero de la Agencia Tributaria. Los equipos son de la empresa FLIR, y si se observa en detalle se verá que estan montados con un sistema antivibración.
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El moderno cockpit del helicoptero de Sasemar.
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Ascendiendo después de despegar por la 05 y con rumbo hacia Alicante-El Altet. Tarde muy nubosa y con mala luz para fotografiar;-( Nuevo registro en la base de datos. [cn 38504]
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gente mirando los vuelos rasantes
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Jornadas de puertas abiertas en la Base de Bétera.
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Jornada de puertas abiertas en la Base de Bétera. Más o menos como un MD...
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De nuevo en Barcelona, uno de los Tupo's mas bonitos que hay.
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Cámara montada en el Jaume I, un Agusta de la Generalitat Valenciana.
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Helicoptero al servicio de la policia valenciana, equipado con sistemas EO.
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Panel de instrumentos del Tecnam P92 Eaglet. Con la observación de las dos pantallas, entendemos que la electrónica/informática es utilizada tambien en aviación ultraligera.
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Descentrada para poder mostrar como las nubes adoptan la forma de las corrientes de aire creadas por este A340.
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Un par de minutos más tarde el B744 de Jade Cargo provocaría una frustrada del CRJ-600 EC-IZP al adentrarse por el bypass T-14, alineado con la cabecera de la 7L, mientras ese CRJ estaba en corta para la 7L. El "AIP España" de AENA indica para LEBL la imposibilidad de aterrizar si un avión de más de 16,46m de empenaje vertical está en las S-14 a M-14, y el B744 tiene un empenaje de algo más de 19m.
Sirva esta fotografía para ilustrar la altura del uno con respecto al otro, a pesar de lo cual el CRJ tuvo que abortar la maniobra.
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