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Fue el EC-CBK antes de pasar a Viasa cuando la venezolana fue adquirida por Iberia. En tierras caribeñas fue el YV-128C. Tras el cierre de la compañía (23/1/1997) el avión fue reposeído por Iberia que lo aparcó con otros más en OPF con la esperanza de venderlo, cosa que no sucedió. Desguazado a principios del s XXI
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Vemos el serial 21520 en final a la 09L. Nuevo en AC
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Este clásico, con más de 36 años volando, hace su aproximación final durante el Spotter Day UIO 2020 para transportar rosas debido a la temporada alta de carga en Quito.
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21399/1303: Fabricado en 1977 para United hasta su último vuelo en 2001.
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20772/982: Fabricado en 1973 para Brannif, voló después con People Express, PanAm yContinental.
En el momento de tomar esta foto operaba para Ryan International y fue convertido a carguero al año siguiente, sirviendo para Pulorator hasta su retiro en 2014.
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En la etapa final de esta marca creada en 1990 por Avensa. Una clásica y elegante librea
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Siempre he encontrado esta librea muy elegante y distintiva, eso sí, si la pillabas con mal tiempo el resultado de las fotos era penoso
Aterrizando en la 9L
msn 21399
Nuevo en base de datos
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Aerospace Museum of California
Cockpit de una de las ultimas adquisiciones del museo. Fedex ha donado muchos 727 a museos y escuelas técnicas.
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Un año antes de darlo de baja y aún con la librea que la compañía había sustituido cinco años antes
Nuevo en AC
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Por aquel entonces habituales, por no decir corrientes, en Palma los 727 que Swiftair operaba para DHL
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msn 20597, fue el YV-127C con Viasa tras ser traspasado por Iberia cuando la compañía española se hizo con la mayoría accionarial de la aerolínea de bandera de Venezuela. En España fue el EC-CBC y tras la quiebra de la compañía venezolana fue aparcado en Opalocka a la espera de un inexistente comprador para ser finalmente desguazado en 2001 junto a unos cuantos 727 más
Nuevo registro
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Por entonces el avión corporativo de los Miami Heat. Confío que Pat Riley no se despeinase al entrar en él
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cn 22042 cosecha 1980.
Nuevo en AC
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Lo que a día de hoy es una invasión de B737-800 de American en el aeropuerto de Miami, hace dos décadas era lo mismo pero usando los B727.
Nuevo en AC
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Rodando a primera hora de la mañana para despegar de la 24L
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Entregado a Western Airlines en mayo de 1980. Transferido a Delta en abril de 1987. Almacenado en Victorville en noviembre de 2002 y finalmente desguazado hacia febrero de 2007.
Luciendo esta librea bastante anodina que aplicó Delta a sus aviones en la segunda mitad de los 90 y que pronto desapareció de su flota y de la memoria de los aficionados
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