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El famoso "Balls Eight" entró en servicio con la USAF en 1955 (décimo B-52 en hacerlo) pasando cuatro años más tarde a la NASA donde prestaría servicio hasta diciembre de 2004, empleándose para multitud de misiones entre las que cabe destacar el remolque de los X-15, X-24 y X-43
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Varios CV880 exTWA fueron convertidos a cargueros con la esperanza de su venta masiva, pero apenas hubo alguno que consiguió ponerse en servicio, este obviamente no
MSN 34; VN: 22-1-27
Totalizó 14.966 horas
Desguazado en 2001
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Estuvo con COA de 1994 hasta 2010 cuando la compañía se fusionó con United. En esta compañía sigue a día de hoy
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Utilizado ampliamente por la Marine Nationale, estaba propulsado por los más potentes Bastan VIIC y empleado para multitud de misiones (transporte, formación de pilotos e ingenieros de vuelo, vigilancia marítima) hasta la retirada final en 2009
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De los primeros F-18 fabricados para la Navy, BuNo 161703, pasó posteriormente a la NASA que lo ha empleado par diversos tests en vuelo hasta fechas recientes
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AMX lo operó en dos etapas (1991-1994 y 1996-2006)
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En estática en el último show que tuvo lugar en el MCAS El Toro antes de su cierre
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El Lima Lima un habitual de aquellos años por Palma, lo mismo con los colores de su propietaria que con lo de terceras compañías a las que TransAer se lo alquilaba (AOM, Air Charter etc)
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La primera y única vez que he llegado a ver un AN-12 con los colores de Balkan. Realmente bonito e indestructible, creo que estuvo operando hasta 2002
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Los stickers "Flying together with Swissair" proclamaban los acuerdos de Sabena con la aerolínea suiza. A ninguna de las dos compañías les sirvió par librarse de la quiebra.
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Esa maravillosas libreas "full metal jacket". Impensable verlas hoy en día
Uno de los primeros 757 en fabricarse, line number 7, estuvo en servicio entre 1982 y 2010
Nuevo registro en AC
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Tras volar con la RCAF durante 24 años fue vendido a Tracor Flight Systems en 1978. Luego pasó a manos privadas siendo habitual su presencia en diferentes exhibiciones aéreas hasta su trágica pérdida el 24-JUL-2006 al estrellarse en Hickory, NC pereciendo su piloto el veterano Wyatt "Pigdog" Fuller
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Fabricado en su día por Fokker en Holanda y destinado a la Luftwaffe (KG+313) fue posteriormente comparado por la NASA hasta su retirada del servicio en 1994 tras efectuar 1415 vuelos de prueba y posteriormente instalado en la coqueto Museo junto a las instalaciones de la NASA Dryden
Serial #: 683-8213
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Este Commando salió de la línea de montaje y fue aceptado en julio de 1945, con número de construcción 22486 y USAAF Serial No. 44-78663, siendo uno de los 234 C-46F construidos en el Planta de Curtiss en Buffalo, Nueva York, en 1944. Las primeras tareas incluyeron la Base Aérea del Ejército de Sedalia, Greenville SC, Brookey, AL y otras bases del sudeste como avión de transporte y remolque hasta principios de los años 50. Excedente militar fue vendido a Meteor Air Transport de Teteboro, NJ y matriculado N53594. Otras compañías civiles incluyen: Riddle Airlines, Zantop y Ortiner Air Services. Adquirido en 1978 por la "Fuerza Aérea Confederada" como N30801 y bautizado como 'China Doll'. Ese mismo 1997 fue rematriculado N53594 y durante más de una década fue habitual de exhibiciones aéreas como la que vemos aquí con motivo de los 50 años de la USAF
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Fabricado en 1979 tras su etapa como avión de pax tuvo una segunda vida como carguero con DHL hasta aproximadamente 2009
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Decir Martinair en Palma durante un montón de años fue decir lo mejor de lo mejor. Y ello significaba ver (me refiero a widebodies) A310, B767, DC-10, MD-11 y por su puesto B747 a lo largo de los años 80 y 90. Tiempos aquellos...
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